商用车大家都不太关注，毕竟多数人购买的是家用车，生活轨迹与拉货等渠道纠葛不多，但是有些车型还是必须涉及一下，毕竟现在都是集团化运作，很多车型都涉及到集团战略层面，譬如新近成立的芜湖泰瑞汽车有限公司，这就是原先奇瑞商用车全新成立的一个公司，专门针对商用车型的开发，此前拍摄到一次基于海豚EV（开瑞海豚EV，比亚迪海豚EV乘用车是在其之后两年投放市场的）所做的城市物流厢式车型，判断是泰瑞旗下的新车，现在又遇到了一台大象EV轻卡为基础的测试车，近期拍摄到了无伪装实车谍照，正式命名为“零米”。

其实这并非第一次现身，之前拍摄到无货箱的地盘测试车，就加挂了一个驾驶室，与此次拍摄到的实车是完全一致的，这造型原本来源于开瑞绿卡，后续变成了纯电的大象EV，而最新拍摄的实车照来看，和大象EV差别其实也没那么多，由于开瑞在集团内部属于爷不疼姥不爱的境况，因此也没多少经费做大改动，只能基于现有车型做稍微的改动。

大灯是修改幅度最大的部分，估摸着这块的改动是整个前脸费用支出最大的部分，毕竟内嵌了LED日行灯带，大灯似乎也是LED化的，因此灯罩的透光率要求较高，要求高成本就片大。

同时注意车门上，已经出现了“开瑞零米”的字样（上图红圈内），当然了是不是整车的正式命名现在还不清楚，其实这开瑞零米也是回来后发现的。

而在另一台测试车上的试验车辆标识牌，明确写着泰瑞研究院的字样，来源就不深究了，反正知道开瑞的车型开始逐步整合到泰瑞旗下即可，而试验车本身也说明前面的判断是正确的，由于这一台测试车的驾驶舱是临时安置的，由此可以判断尺寸规格接近早期的大象EV，当然驾驶舱的造型毫无悬念已经大改。

凑近看才能发现“零米”的命名标识，可以确定新车正式命名为“零米”，当然了这是不是上市后的正式命名还有待官宣信息加以证实，万一到了目录或者正式上市的时候更名，可就尴尬了，这事也不是没出现过，因此只能说目前拍摄到的无伪装实车显示的是零米的命名。

底盘部分同样没什么悬念，就是大象EV的，不过细节仔细甄别，发现和大象EV相比，似乎少了一些护罩壳子，毕竟是测试车，也就没那么多的讲究了。

驾驶舱未能覆盖下端的控制器，这级是前面提及的，驾驶舱可能会重新设计，起码的防水功能需要考虑到，唯有加长驾驶舱，覆盖掉这一部分，如此一来防水问题也就迎刃而解了，不需要刻意的做相应的处理。

驾驶舱本身完全按照MPV化来设计，一改以前那种纯轻卡化的风格，仔细看仪表盘，是全液晶的，并且是悬浮式设计，后面更干脆，直接就是驾驶一侧到副驾驶一侧都做成一个大凹陷坑，可以放置很多的随身物件，当然为了防滑的话，可以放到中控顶端另开的一个更深的凹槽内，浅槽放一些随身的货品清单即可，毕竟重量可以忽略不计，不就轻易滑动。

与此同时，换挡旋钮安置在中间突出的跳水台上，边侧安置了更多的储物凹槽区域，可以放置相当多的随身物件，甚至在中控台下方还有一个深度较大且开口尺寸惊人的深槽出现，放雨伞都足够了，并且偏向副驾驶一侧，可以这么说，能利用上的位置，都想法给整出一个储物槽，现在唯一没见到的就是水杯槽，可能是没有拍摄到，毕竟么有拍摄全，等官宣图吧，应该还有一些惊喜。