近日国内多家媒体纷纷报道，三名疑似合创汽车的员工在近期通过拉横幅的方式维权，请求广汽、珠江投管保护员工，退还员工的跟投款，这一事件迅速引发了社会的广泛关注。

据悉，合创之前出台了《员工强制跟投管理办法》，在2018年-2021年间实行了员工持股计划。该计划累计强制跟投员工达50余人，涉及金额超过1亿元。合创汽车曾承诺员工离职后可以退还投资资金，但如今却因资金问题拒绝退还员工跟投款，导致了此次维权事件的发生。

合创汽车的经营问题早已暴露。2023年下半年，有媒体曾报道合创经营遇到困难，并开启过一波裁员。今年3月份，合创推出全体员工“驻点帮扶计划”，要求全体员工进驻经销商门店协助卖车。随后又爆出，3月份只发了基本工资。到了6月份，合创高管称6月只发5月的基本工资，7月份不能保证发工资。

合创汽车作为造车新势力，存在感并不强。资料显示，合创汽车科技有限公司（原名：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司）成立于2018年，是由广汽集团和蔚来汽车共同设立，2021年珠江投管集团加入，改名合创汽车，蔚来汽车次年退出。合创汽车在售车型有合创A01、合创Z03、合创007、合创V09，售价区间为13.98-43.88万元。合创汽车2022年累计销量为18941辆，2023年累计销量为18559辆，而到了今年5月，合创汽车月销只有196辆。

与此同时，广汽本田的裁员计划也引发了广泛关注。广汽本田裁员采取的是“N+2+1.8”的赔偿方案，和特斯拉的N+3裁员补偿相比，待遇更加优厚。这一方案不仅让一些临近退休的老员工争抢被裁的机会，也让一些普通员工感受到了公司的诚意和关怀。

从合创汽车的维权事件到广汽本田的裁员计划，我们可以看到汽车行业的竞争正在加剧，造车新势力面临更大的生存挑战，传统车企同样面临巨大的不确定性。车企在追求市场份额和盈利的同时，往往忽视了员工的权益和保障。因此，对于造车新势力来说，如何在保障员工权益的同时实现可持续发展，是一个亟待解决的问题。