在当前激烈的电动车市场竞争中，AITO品牌正经历着一场关键的转型。随着问界M7销量的突破，AITO似乎找到了突破口，但这也暴露出品牌产品线结构的不平衡。曾经的主力车型问界M5正面临被市场边缘化的风险，而问界M7的成功则为品牌指明了方向。通过价格调整和产品力提升，问界M7成功抓住了消费者的心，但这也意味着AITO需要重新审视其产品策略。

首先，问界M7最近的销量突破1万辆，这对AITO来说绝对是个好消息。但细看数据，我发现M7占了品牌总销量的83%。这让我不禁想起了曾经的主力车型问界M5。记得去年，M5还是AITO的销量支柱，在25万级电动车市场占有一席之地。可惜好景不长，随着国内电动车市场的飞速发展，M5似乎跟不上节奏了。价格调整不到位，产品更新不及时，导致它在市场上逐渐被边缘化。

说实话，M7也不是个全新产品。在M5销量下滑、M7表现平平的那段时间，我猜AITO和它的销售渠道肯定度过了一段艰难时期。但是，新版M7的推出扭转了局面。为什么呢？我觉得主要有两个原因：一是价格大幅下调，低配版本25万就能搞定，这很符合市场需求；二是产品力提升明显，1.5T发动机马力增至152Ps，纯电续航也达到了200km。简单说，便宜4万块，性能还更好了，这不香吗？

再看看M5，我觉得它的改款策略其实是失败的。想想看，同一个品牌的两款不同尺寸车型，价格却完全一样，这不是在浪费资源吗？所以我预测，M5的价格肯定会下调，可能是官方降价，也可能是终端让利。总之，要和M7拉开个4万左右的差距，这样才能共同推动AITO的销量。

从企业角度看，销量增加意味着产能利用率提高，成本分摊更合理。所以我觉得M5降价只是时间问题。毕竟M7降价已经带来了明显的销量增长，如果AITO想要更上一层楼，达到月销2万辆的水平，降低M5的价格是必然之选。

最后，让我们聊聊问界M9。据市场分析，M9的起售价在23万左右。这样一来，M9、M7、M5就能形成4-5万元的价格梯度，产品定位更加合理。再加上华为的技术加持，AITO有望打造出更具特色的新势力品牌形象。

其实，我最想要的车型还是M9。因为这是一款全新设计的车型，从安全到操控，都是从零开始打造的。我相信，无论是设计、定位、安全、操控、科技还是电气化架构，M9都会给我们带来惊喜。或许，这才是余承东口中真正"遥遥领先"的产品吧。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。