最近我一直在思考一个问题:燃油车还有未来吗?这可能是去年最热门的话题了。从趋势上看,低油耗、高电气化的新能源车确实更符合未来发展方向。销量数据也支持这一点,电动车、插电混动车、增程式电动车成了消费者的新宠。网上的讨论也让燃油车看起来有点"过时"了。

不过,我觉得事情没那么简单。对普通工薪族来说,买车主要还是看空间、可靠性、品牌和经济性。从这几点来看,电动车确实不错。但燃油车也有自己的优势。预计今年年底新能源车的市场占有率会超过40%,这意味着燃油车还有60%的市场。在这60%里,还是有不少实力派选手的。

拿SUV市场来说吧,哈弗H6统治中国SUV市场都11年了。虽然现在网上讨论的少了,但它的销量数据还是很惊人的。4月份的数据显示,H6依然是燃油SUV销量冠军。在新能源车份额不断增长的情况下还能保持这样的成绩,说明长城的质量控制和设计生产能力是真的强。

我觉得H6之所以能长期霸榜,主要是因为它特别符合工薪阶层的需求。可靠、稳定、安全,保有量大导致维修成本低,这些都是普通人买车时最关心的。对长城来说,H6这种成熟产品生产起来也轻松,单车利润不低,还有稳定的用户群,简直是躺着赚钱。其实啊,燃油车市场不会完全消失的。淘汰赛是从末尾开始的,像H6这种常年霸榜的车型反而能继续发力。它一方面挤压小型合资SUV的市场,另一方面也在淘汰一些质量不行的国产SUV。市场只会淘汰差的,优秀的燃油车还是有机会的。

我认为,未来市场肯定会继续优胜劣汰、不断升级。燃油车板块会留下强者,而新能源车的发展也会帮助优秀燃油车淘汰劣质燃油车。在电动化大潮下,燃油车的工具属性会更突出。可靠、安全、经济、耐用,这四点会成为燃油车的核心优势。对那些担心电动车后期维护成本的人来说,燃油车仍然是个稳妥的选择。

中国每年有2300多万的汽车销量,这么大的市场允许不同选择共存是很正常的。我觉得,一味唱衰燃油车是不客观的。理想的状态应该是:在保持燃油车优势的同时,开发出色的电动车,这才符合碳中和的要求。而且,好的电动车其实应该建立在好的燃油车基础上。毕竟不管是什么动力,安全性、可靠性、耐久性这些基本要求是不能丢的。销量大的车型背后,往往有强大的生产设计能力做支撑。

我觉得燃油车还是有希望的。市场会留下真正优秀的产品,而那些核心竞争力强的车型会在这个过程中更加凸显自己的价值。当然,这需要车企不断创新,适应市场变化。对消费者来说,多一些选择总是好事。

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