近日，大连市长海大桥工程特许经营者开始招标，这也预示着这座跨海大桥工程离开工越来越近了，从相关信息显示，确实如此，信息表示，这座跨海大桥工程开工时间最迟不得晚于2024年10月1日，这似乎在立军令状，势要把大连市长海大桥建设起来。

据悉，这座跨海大桥工程长约25.6公里，起点位于长海县大长山岛，终点位于普兰店区鹤大高速皮口收费站。总投资将高达95.3亿元，而计划工期为5年，那建成时间预计会在2029年。

对于这样一座跨海大桥，是长海百姓之福，然而对于这座跨海大桥的建设，反对声似乎高过了期待声，这是为何呢？

这也就涉及到了大连市长海大桥到底值不值得建设了？

先来说说建设的目的，肯定是促进长海县与大连的便捷沟通，促进长海的发展，毕竟长海是由一个个岛屿组成的，仅是利用水运与空运的话，效率是低下的，不利于长海的进一步发展。

而有了大连市长海大桥后，那长海就能更好地开发境内资源。

那长海有什么资源好开发呢？旅游风光资源、海产资源、港口资源等等。

要说长海区域面积大吧？还真不小，但多数为海域，这也限制着旅游风光资源、海产资源的发展，那发展港口资源吧？毕竟我国已有成功案例，那就是上海在浙江开发的洋山港，利用的陆域面积是较小的，还特意建设了东海大桥。按这样一个说法的话，还真的值得。

然而事实并非如此，因为离长海不远处的渤海湾，有太多各个大小港口了，哪里还轮得到长海大力发展港口资源。

这也发展不了，那也发展不了，这或许就是很多百姓反对建设大连市长海大桥的一个重要原因吧？

虽然抱团发展很重要，但大连想拥抱长海一起发展，仅利用大连市长海大桥，真的太难了。因为长海由岛屿组成不错，但不像崇明岛、舟山岛那样，有一个陆域面积较大的岛屿为中心，而都是一个个小岛，即便建设了大连市长海大桥，那服务的面也是较窄的，难道建设一座座跨海大桥将这些岛屿都连接起来，这也不现实的。

这或许就是网友所说的：既然建设一座跨海大桥起不了太大作用，那就不如不建！从这一点上来说，个人也是较为赞成不建设大连市长海大桥的，如果有这么多的建设资金，还不如多开通一些航渡线路，或许利用船运效率较低，那就注重成本较低的通用机场的建设，促进长海与大连的连接，从而为长海的整体发展赋能。

或许这些情况，官方也是有所考虑，但最终的抉择还是坚持建设大连市长海大桥，这也有官方的考量。毕竟通过桥梁连接，在通行效率上更高，通行能力上更大，而未来是否能回本？也只能运营之后才能知道了！相信还是有不少长海人期待大连市长海大桥的，这也将极大地改变这些人祖祖辈辈的出行习惯的。

因此大连市长海大桥到底值不值得，还是要看衡量的标准的，即思考的方向不一样，结果也是不一样的。