亚洲龙和君越分别为日系和美系旗下中型车的代表车型，被消费者所熟悉。那么两款车到底该如何选择呢？特别是当价格相近的情况下。比如说亚洲龙的XLE尊享版（经销商报价18.18万元）和君越的越尊版（经销商报价18.49万元）价格接近，亚洲龙的20周年铂金纪念版（经销商报价21.28万元）和君越的艾维亚版（经销商报价21.49万元）同样相差不大，谁的配置更丰富，性价比更高些呢？

首先对比亚洲龙的尊享版和君越的越尊版，亚洲龙尊享版多了前排膝部气囊、前驻车雷达、车载空气净化/负离子发生器、220V电源插座等；而君越越尊版多了被动行人保护、车侧盲区影像、方向盘换挡/加热、远程启动、前排座椅加热/通风、Wi-Fi热点、车内氛围灯、后排隐私/多层隔音玻璃等。

亚洲龙20周年铂金纪念版的部分配置

到了亚洲龙的20周年铂金纪念版和君越的艾维亚版相比，后者除多了上面提到的配置外，还进一步增加了安全轮胎、自动泊车入位、电动后尾门、主动降噪、前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风/按摩、BOSE品牌音响、流媒体内后视镜等配置。当然，亚洲龙20周年铂金纪念版多了抬头显示系统(HUD)和原厂ETC两款配置。

君越的艾维亚版的部分配置

可以看出，在相近价位下的车型中，君越的配置要比亚洲龙更丰富。

其次我们再来说说油耗：亚洲龙尊享版搭载最大功率177Ps，最大扭矩207N·m的2.0L自吸发动机，WLTC综合油耗为6.11L/100km；而搭载最大功率237Ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机的君越越尊版的WLTC综合油耗为6.59L/100km，相差并不大。到了亚洲龙的20周年铂金纪念版，其搭载的发动机仍然为2.0L自吸动力，其178Ps的最大功率与207N·m的最大扭矩都比尊享版略大，不过增配的最大功率120Ps，最大扭矩202N·m的前置电机，才是提升动力的主力。由于采用了油电混合的动力模式，其WLTC综合油耗下降到4.71L/100km，相比起君越艾维亚版6.69L/100km的来说，确实省了不少。

亚洲龙的发动机舱

不过，亚洲龙的省油基于其采用油电混合的动力形式，也绝非完全没有代价的：在零百加速末段，动力相比起君越艾维亚版来说会有所下降，特别是在短时间内连续大油门加速时更为明显。好消息是，在绝大多数日常使用时，亚洲龙车主都不会遇到这种极端工况。

君越的发动机舱

说完了两款车的配置和动力，我们再来看看两款车的空间尺寸。亚洲龙的车身长宽高分别为4990mmx1850mmx1450mm，轴距为2870mm；君越的车身长宽高分别为4996mmx1866mmx1472/1475mm，轴距为2905mm。

亚洲龙（上）和君越（下）的车身侧面

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到亚洲龙的后排，其头部空间剩余三指，腿部空间远超两拳。在后备箱容积方面，亚洲龙的进深约为1110mm，宽度约为1000~1670mm，高度约为520mm。

亚洲龙的后排座椅和后备箱

同样一名乘客调整好前排座椅后，来到君越的后排，其头部空间同样剩余三指，腿部空间则刚好剩余两拳。君越的后备箱容积为506L，具体尺寸方面，其进深约为1070mm，宽度约为1480mm，高度约为530mm。

君越的后排座椅和后备箱

可以看出，尽管在车身尺寸方面君越更大，不过在内部空间方面，两款车却基本上没啥差别。

最后再来看看两款车的外观和内饰：

亚洲龙车身的整体线条流畅自然、造型优雅，车顶走线为一条流畅的弧线。前脸部分采用了覆盖整个前脸中部及鳃部区域，并以镀铬条包围的大尺寸多边形进气格栅，及包覆经过熏黑处理的横向饰条。灯腔内用多边形灯块装饰的修长的横置LED大灯组，以及纵置的导流槽则与前格栅呼应，极具辨识度。

车身侧面门窗边框使用亮色的饰条包裹，多辐式轮圈的设计很有质感。车尾部分，车标上方的饰板微微翘起，贯穿式微凸的尾灯造与下凹的置牌区相邻，极具层次感；尾灯主体向下延伸，中间的灯带使用字母标识点缀，双边共双出的排气口设计在左右两侧，突出了运动气息和时尚感。

亚洲龙的内饰采用了软质皮革、镀铬条及精致木纹饰板等材料，不仅触感舒适，还提升了内饰的整体品质。分离式12.3吋液晶仪表屏+10.1吋中控屏的配置，达到了主流车型的尺寸标准。中控台的设计错落有致，并保留了各种按键和旋钮，增加了内饰的立体感。座椅采用了高级材质包裹，并提供了多种调节功能，如电动调节、加热、通风等，以满足不同驾驶者的需求。

君越的前脸设计大气且充满力量感，引擎盖上的线条流畅而有力，犹如一头蓄势待发的猛兽。车头部分，梯形的前格栅上覆叠错的装饰条，极具层次感；两侧搭配精致的勾状镀铬装饰。造型犀利的异形大灯组极具辨识度，又增强了前脸的宽度感。车身侧面线条优雅而流畅，从前翼子板一直延伸至尾灯，营造出一种动感十足的姿态。车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，提升了整车的精致感。同时，车身侧面的腰线设计也颇具匠心，不仅增强了车身的层次感，还使得整车看起来更加修长。

君越车尾线条的处理也十分到位，双边共两出的排气布局则进一步彰显了其运动属性。此外，车尾贯穿式LED光源尾灯与镀铬横条相搭配，与前脸和车身侧面相得益彰，共同构成了君越优雅而力量的外观设计。

君越的内饰设计注重豪华感和舒适度，采用了大量的软性材质包裹，触感舒适；车门内侧、中控台边缘等细节部位采用了金属质感的装饰条，提升了整体的豪华感。座椅则采用了皮质材料，填充物柔软，支撑性良好，提供了极佳的乘坐体验。中控台采用了30吋仪表屏+中控大尺寸触摸联屏，并支持语音控制和手机互联等功能。

总的来说，两款车可谓是各有各的长处和短处，亚洲龙设计方面偏中庸，适合对外观内饰不那么激进，且更在乎油耗的消费者；而君越正相反，适合对油耗没那么在乎，不过希望得到更多配置，且能接受其相对激进设计风格的消费者。