在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂。在本次试驾中可以感受到，新车的底盘悬挂偏软，过滤细碎的颠簸路面时的反馈很清晰。传动系统方面将匹配7挡双离合变速箱。在传动系统方面，新车匹配的是7挡双离合变速箱。与之匹配的传统系统是7挡双离合变速箱，新车还可能搭载奇瑞最新的1.6T发动机。而奇瑞瑞虎8 PLUS，更加智能的"5＋2"座驾布局，以及更加优化的座椅布局和更加人性化的细节设计。这也是奇瑞首款1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，其拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS基于融合捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台打造，整车在设计之初就融入了更多“奇瑞最新设计语言”。这也意味着瑞虎8 PLUS能够拥有8.9秒破百的实力。而悬架的调校则是偏向舒适的风格，在经过一些坑洼路面时，它并没有多余的动作，整个车身的表现还是很不错的。传统系统预计将匹配7挡双离合变速箱以及7速双离合。而且在日常使用中，变速箱与发动机的匹配也比较默契，升降挡的时机也十分合适，在需要超车的时候也能迅速做出降档反应。其中，第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机经过奇瑞汽车动力性能DNA技术中心最新精心调教，热效率高于37.1%，最大功率145千瓦。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。与动力系统搭配的是格特拉克七7挡双离合变速箱与第三代1.6T GDI发动机有着异曲同工之妙。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。传力系统方面，瑞虎8 PLUS将匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱。新能源市场的竞争也越来越激烈，而随着市场的变化，国内汽车市场正在迎来一次新的机遇，在这个市场里，有一款车型就非常的火爆。而全速ACC自适应巡航系统，则让用户的驾驶更为轻松。与发动机匹配的则是格特拉克的第三代7挡双离合变速箱。据官方资料显示，该发动机热效率高达37.1%，搭载了奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI+7DCT动力总成，最大功率145千瓦，峰值扭矩290N•m。在变速器方面，奇瑞的7挡双离合变速箱来自于格特拉克，这也算是国内自主品牌里面第一个。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。而在传动系统部分，该车搭载的是格特拉克的7挡双离合变速箱。传动部分，该车将搭载来自格特拉克格的7挡双离合变速箱。在实现燃烧系统的高精度匹配上，加入了高压直喷系统、200bar高压5次喷射技术、全铝合金等多项节能技术，热效率高于37.1%，并满足国六排放。同时，该车还提供7挡双离合变速箱。其搭载的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。