让人有惊喜的一款越野车方程豹豹5试驾体验

华系卉侃侃 2024-05-10 15:20:50

前有唐DM(老款DM或唐战神版)多地去越野,后有方程豹出世,首款车型就是方程豹豹5,还是非常让人期待其表现的。与唐DM不同的是,方程豹豹5采用了带有大梁的车身设计,与传统硬派越野车不同的是,方程豹豹5采用了四轮独立悬架设计,且在动力和能耗上有较好地平衡。本次试驾的是方程豹豹5领航版,非云辇系列的顶配车型,也是主推车型之一,毕竟对于越野车来讲,可靠性更重要,若非云辇版能满足要求,那就不用花费太多了,以后维保也更加省心。

算上豹5新上的云辇豪华版,总共有四款车型,探索版加上云辇系统就是云辇豪华版,是为低配系列;领航版加上云辇系统就是云辇旗舰版,是为高配系列,低配配置也比较豪华,高配多了前桥差速锁、电吸尾门、12.3英寸副驾驶娱乐屏、50英寸HUD、真皮座椅、座椅按摩、18扬声器、车载冰箱等配置,顶配车型还多了流媒体后视镜、翻毛皮、第二排座椅通风等配置。

豹5的设计还是非常好看的,搭配超过1.9米车宽和车高,比很多车型都要威武的多。

轴距有2.8米,算上背负式备胎的车身长度有4.89米,实际车身长度在4.6米多,与一般紧凑型SUV差不多。在满载状况下,非云辇系列最小离地间隙220mm,接近角35°、离去角32°,云辇系列可以做到310mm,接近角39°、离去角35°,通过性非常不错了。

电吸尾门出现在高配车型上,18英寸轮毂有些不够大气,20英寸轮毂可以通过选装获得。

豹5的内饰还是偏向于精致科技范的,扶手和类似于扶手的设计增加了一些粗犷风格。

液晶仪表比较清楚,驾驶辅助展示的界面也比较清晰,亮度也还可以。豹5的驾驶辅助支持车道保持、自适应巡航和打灯变道,打灯变道有些保守,还是自己变道来得方便,若长途巡航则需要定期转动方向盘,这样驾驶辅助系统才可以保持运行,这个有点烦人,让人有些不想用。

50英寸HUD也不错,展示的比较清晰。电四驱带来的加速体验是一般燃油硬派越野车带来不了的,比如坦克300的2.0T版本,75km/h前还可以,之后就比较普通了,而豹5可以一直持续到法定限速以内,都是酣畅淋漓的。

车机不支持手机互联,但车机本身性能还不错,流畅度和清晰度都很好,支持在软件商店下载应用,可用性还可以。

升降式挡杆很漂亮,启动车辆时也比较酷,但是时间一长这里就容易积灰,观感上就不那么好了。日常驾驶,运动模式与经济、标准模式区别很大,运动模式还是很刺激的,标准模式最适合长期使用。

带有50W无线快充,设计有出风口,对华为手机比较友好,充电速度比较快,其他手机应该也没问题,有些车上的50W快充对华为系列速度不快。

座椅舒适度不错,配置也很高,高配的座椅按摩很舒服,不是那种气囊式,力度还可以。坐姿是真的高,视野比一般SUV要高不少,有一种大车的视角。

后排的空间参考一般紧凑SUV的表现,高配有座椅通风,舒适度还可以。

后排座椅可以比例放倒,平整度也可以,但是长度不能满足车内小憩,可以花几百元购买一个充气床垫,前排移到最前,纵深就有1.9米了。

18英寸轮毂在豹5上的确不够大气,可以选装20英寸,加上备胎罩、电动侧踏也就几千元。原厂的佳通轮胎属于皮实耐用类型,且静音效果还不错,也可能是豹5隔音做得出色,在车内觉得非常安静,即使走在水泥板路上。

说到底盘,豹5在这方面的惊艳感最强,虽然是非云辇系列,但是舒适度依然不错,纵然走一些大颠簸路面,车内冲击感也比一般车型要好不少,要是云辇系列,预计会更加舒适。综合来讲,若要求不是非常高,非云辇系列就足够了,车价、后期维保也都更便宜,日常舒适度和越野体验也非常不错了。

总结

方程豹豹5这车给人的惊喜就是能耗不好、动力贼强、科技舒适感不错、底盘还很不错,就是有点略贵了,25万左右会更有竞争力。

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华系卉侃侃

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