之前一段时间，问界M7销量持续给力，现在一段时间，问界M7就比较一般了。不过，它的大哥问界M9销量又给力起来了，之前问界M7被吐槽的最多的也是外形，于是，“小问界M9”——问界M7 Ultra来了，不用50多万，入门车型28.98万元，标配华为智驾。

前脸改成了封闭式格栅设计，进风口处于更加靠下的位置，存在感不强，整体轮廓更像M9了，除了这个还不够给力的灯组。

尤其这个深空灰配色，更有问界M9的那个形态了，远看是很难分辨的，这应该也是重要吸引力之一。

由之前的128线激光雷达升级到了192线激光雷达，识别距离由125m提升到了250m，识别物体的清晰度也更高了。

之前，除了车头被吐槽，问界M7 5020mm的车身长度和2820mm的轴距搭配也是槽点之一，只不过这种小改款并不能改变这些基础性数据。

同样，尾部的设计也是被吐槽的，这部分与某10万级国产SUV相似，但是问界M7的用料、做工要好上不少。

内饰采用了现今流行的设计风格，做工、用料和档次感也没得说。

最吸引消费者的应该是华为智驾，这点的确遥遥领先。

类似于智界S7和问界M9的中央发声单元，声感体验更好，档次感也更足。

搭载了麒麟990A芯片，这是为数不多的搭载非高通系列芯片的车机，流畅度也是一流。界面设计也引领潮流，全景影像清晰度和画面设计也都很好。

空间是没啥大问题的，完全不像是轴距2820mm的车，倒真是体现了5米多车型的空间感，从这一点来看，叫做中大型SUV也没啥问题。前排座椅后方的磁吸接口更加高级，支持更大尺寸的pad连接。

若不少对于六座是刚需，那么五座版更加实用，后排座椅比例放倒后，拓展出的空间非常平整，装在大物件或车内休息都不是问题。

问界M7采用了80.6%的高强度钢材和铝合金，还采用了24.4%的热成型钢材，加上完善的智能驾驶和安全气囊，主被动安全都还是不错的。且采用了铝合金悬架和副车架，搭载了CDC连续可变阻尼减震器，搭配ADS预瞄，烂路舒适度也能得到极大提升。搭载一台1.5T增程器，最大功率为112千瓦，有单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为200千瓦和330千瓦，四驱版0-100km/h加速4.8秒。电池容量全系均为42kWh，后驱版纯电续航240km（CLTC），四驱版纯电续航210km（CLTC），综合续航1250-1300km（CLTC）。

总结

从消费者比较关注的点来看，问界M7 Ultra外形的档次感提升很大，智驾提升也非常大，操控和舒适度得到小幅度提升，空间和安全性还是一如既往。建议购买30.98万元的四驱5座的版本。