吉利帝豪是中国品牌为数不多，销量年年不错且持续十几年的轿车，而且一直在更新换代升级。就像任正非当年说捷达很可靠一样，吉利帝豪同样有这个品质，而且还越来越便宜了，混合动力轿车的丐版价格就能买顶配了。
2025款吉利帝豪推出了4款车型，一款手动挡，三款CVT车型，官方指导价格6.99万元起，实际15000元现金红包优惠完后，5.59万元起。这还不算置换补贴、免息等政策，还为首任车主提供车联网流量3年免费和4年或15万公里整车质保。
2025款吉利帝豪可不是那些缝缝补补的老式车型，算大的换代的话，属于第四代帝豪，造型简约大气，档次感不错，有点小星瑞的感觉。
宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，整车风阻系数为0.27Cd，不仅线条看上去流畅自然，实际也是进行了工程学验证的。1820mm的车身宽度也让整车看上去更加大气，行驶品质也有一定的保证。作为参考，大众朗逸车宽1806mm，大众朗逸新锐1740mm，大众速腾1801mm，丰田亚洲狮1780mm。
整体上采用了低重心设计，看起来也显得更加沉稳，贯穿式尾灯也很漂亮。这个设计放在10多万的轿车上也是没问题的，放在5万多的车上，有点越级颜值了，奇瑞艾瑞泽5可以好好学学，把艾5搞成小艾8。不仅如此，帝豪还采用了车顶激光焊接，观感上的精致度又得到提升了。
内饰也很有高级感，双色设计，有液晶仪表，有大尺寸悬浮中控屏，有丰富简洁的实体按键，一些高级车上讨厌的东西基本都没有出现在帝豪上，帝豪还反而有点档次感。挡杆前方采用了双层储物格设计，扶手箱空间也很大，门把上储物格丰富且开口大，放个pad也没问题。车内也设置了一些小挂钩，日常接娃买菜也是非常方便的。
除了最低配，都有后排空调出风口，中低配可以选装天窗，乘坐空间还可以，满足居家使用是没问题的。内饰的软包率很高，舒适度不错。
帝豪的后备箱容积很大，内部空间很规整，轮拱对于内部空间侵占不大，后排座椅可以比例放倒，拓展功能很实用。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，采用了铝合金缸盖和铝合金缸体设计，轻量化的更加彻底，没有因为车型定位而降低用料，可以输出126匹马力和152牛·米，匹配5MT和8CVT变速箱，WLTC工况下的百公里油耗分别为5.62L和5.82L。
前麦弗逊+后扭力梁悬架，采用电动助力转向，扭转刚度也有提升，日常驾驶的行驶品质还是有一定保证的。
从具体配置来看，1.5D+5MT龙腾版最吸引人的是这个5速手动挡，这是对于喜欢手动挡车型的人而言的。
最低配车型也采用了铝合金轮圈，配备了LED日行灯，大灯是卤素的。
中控屏采用了分屏显示，支持HiCar连接，标配12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、自动大灯、外后视镜加热等配置。整体来看比较厚道，要是采用LED大灯就更好了。
若不是看中手动挡，就不要买最低配，为什么这么说，现在手动挡车型是稀有车型，对于有些人来讲，买个便宜的手动挡车型，偶尔耍耍也挺好。否则就看1.5D+8CVT龙腾版，增加了8速CVT变速箱、电子手刹、自动驻车、胎压显示、自动空调等配置。
有了原厂直显式胎压显示，就不用自行加装了，对于轮胎的掌控就很好了，对于行车安全来讲，还是非常重要的。
没有采用电子挡杆，但是这个机械挡杆也比较精致了，有自动驻车，等红绿灯就从容多了。
四门车窗一键升降+防夹，操作车窗玻璃舒服多了。
自动空调的加持，车内舒适度会有提升，空调操作也更加直接，后排空调出风口对于家用车来讲，还是比较重要的。
1.5D+8CVT尊贵型，升级了17英寸轮毂，轮圈造型更加沉稳一点，低配车型的16英寸轮圈有些过于活泼了。
LED大灯组的照明效果会提升很大，观感上也更加好看。
不仅加大了轮圈，轮胎宽度也提升到了205mm，安全性得到增强。
还提供了360全景影像、车侧盲区影像、电动天窗等配置，常用的功能基本齐全了。
1.5D+8CVT旗舰型，着重提升了安全和科技配置。还是17英寸轮毂，造型上与次低配差异不大。
车内配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排一体式侧气帘，安全防护得到了大幅度增强。主驾驶还提供了电动调节座椅，舒适度进一步提高了。
相比于中低配的12.3英寸液晶仪表，顶配车型的可是10.25英寸全彩液晶仪表，这个UI设计更有高级感，不输不少新能源车型了。车内提供了6扬声器，还支持多指飞屏，日常交互设计水平更高。
总结2025款吉利帝豪在售价上的诚意很足，而且是一个比较新的设计，没有粗制滥造，而且还很精致，带点档次感，动力属于够用水平，油耗也算很省了。若喜欢手动挡，想练练手或者没事时候耍耍，买最低配，改个LED大灯就行了。否则就直接买顶配吧，价格差异不大，除了没有L2，其他基本也算齐活了。
