2024年12月，沪苏湖高铁将开通，届时，苏州将新增两座高铁站，分别是苏州南站和盛泽站。

苏州南站效果图

苏州南站是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的交汇站，并非枢纽站，没有联络线，因此，对苏州市区的某些居民来说，形同鸡肋，因此，一直被唱衰。

早期，苏州南站的名称没有确定，一些人觉得位于吴江区汾湖高新区的站点，只配用“汾湖站”这样的站名。

汾湖站曾经是工程名，而最终定名为‘苏州南站’，他们有点心态失衡，转而在未来的客流量方面上攻击苏州南站。

在他们看来，这个距离苏州中心数十公里的高铁站，最终会因为客流量不足而停运，如同沪宁线上的花桥站，昙花一现，那样的话，他们会好受一些。

苏州南站到苏州中心广场

但苏州南站几乎不可能遇到那种情况，苏州南站是两条高铁的交汇站，叠加的客流量足以支撑正常的运营。

苏州南站已经预埋了水乡旅游线和苏州地铁10号线，水乡旅游线的最新动态是主线正在走相关手续，

水乡旅游线江苏段是沪苏嘉城际铁路的一部分，沪苏嘉城际上海段是上海示范区线，正在建设中，其中，水乡客厅站等站点已经实际施工。

水乡客厅站效果图

而沪苏嘉城际浙江段，主要是嘉善至西塘线，也在有条不紊地建设中。

目前来看，沪苏嘉城际铁路江苏段明显滞后，但考虑上海示范区线全线要等到2028年完工，江苏段如果能在今年底或是明年初开工，那么，三地基本能同步运营。

言归正传，苏州南站的客流主要来自吴江区下辖的汾湖高新区（黎里镇）和东边的上海市青浦区金泽镇等乡镇。

当然，也有部分吴江区其他街镇的居民会选择去苏州南站乘坐高铁，但不包括吴江南部，因为这里的居民首选盛泽高铁站。

高铁盛泽站设计图

笔者这番话，或许成为部分人的论据，那就是苏州南站只能辐射黎里镇和金泽镇（上海），但有一点不能忽视，那就是到今年底，仅华为青浦研发中心（上海）就会完成约35000名员工入住。

他们必然会有高铁出行的需求，有人说，华为员工可借助上海地铁17号线直达上海虹桥站，为何要去苏州南站坐车呢？

这要看出行的方向，如果去杭州、湖州等方向，从苏州南站出发，无需走回头路，而且苏州南站比上海虹桥站要近。

有人会说，青浦华为研发中心的员工即便不选择虹桥站，也可以选择青浦境内的练塘高铁站。

可我们知道，苏州南站与练塘站相比，车次会更多。

综上所述，对华为青浦研发中心（上海）的员工来说，高铁出行，苏州南站更有性价比。

等今年12月苏州南站开通的时候， 华为青浦研发中心员工已基本全部到位，三万多名研发人员，即便高铁出差的比例只有百分之一，也是相当于稳定的客流量。

未来苏州南站的客流量还能加以培育，除了部分旅游观光客之外，最主要的就是苏州南站科创新城的居民。

这个片区以苏州南站枢纽为依托，将建成写字楼和住宅等建筑，一旦建成，将带来极为可观的客流，还有周边的村民，他们的出行需求也能部分支撑苏州南站客流量。

亲爱的朋友，差不多还有半年，高铁苏州南站就要开通了，届时，吴江区肯定会调整公交线路，接驳苏州南站的公交线路不会少。

笔者大胆预测，长三角示范区1路走向将会调整，目前是汾湖客运站到东方绿舟地铁站，而调整之后，起点将是高铁苏州南站，而终点将是上海地铁17号线西岑站（年底开通）。

届时，苏州南站和华为研发中心将实现公交直达。

当然，这只是笔者的猜测，不能保证百分百实现。

亲爱的朋友，等苏州南站开通后，您会去该高铁站乘车吗？

如果您不是苏州市民，而是来自其他城市，去苏州旅游，年底，赶上苏州南站开通，您会选择苏州南站作为苏州旅行的目的站吗？

您对苏州南站的未来有什么看法或是期待，欢迎在评论区留言，期待您的真知灼见！