2024年6月30日,粤港澳大湾区的重大工程深中通道开通,中山到深圳比原来方便很多。
于是,有人拿中山和惠州进行对比,认为惠州的临深优势将变得荡然无存,笔者不敢苟同。
首先,惠州和深圳的坪山区、龙岗区以及深汕特别合作区直接接壤,而中山需要跨江越洋,才能抵达深圳,虽说抵达前海非常方便,但整个行程需要1小时。
从中山出发,不管是自驾还是乘坐公交或是汽车客运,都并非愉悦的体验。
而目前,惠州有惠州南站、惠州北站、惠州站、惠阳站等火车站可直达深圳北站或是深圳站。
尤其是惠阳站,从这里乘坐高铁,最快只有20多分钟就能抵达深圳北站,二等座票价20多元。
未来,随着深汕高铁建成,惠阳站可直达西丽站(南山区)、罗湖北站、深圳北站、深圳坪山站、深汕站等高铁站。
深汕高铁在高峰期有望公交化运营,厦深高铁叠加深汕高铁,一票难求将成为过去,基本能实现随到随走,这和乘坐地铁没有多大区别,可能唯一的差异就是票价会比地铁贵上不少。
而目前,中山虽有高铁直达深圳,但需要1个半小时,而且直达的列车很少。
深中通道解决的是公路快速连接问题,但轨交的快速连接,还是任重道远。
中山要乘坐高铁到深圳,必须经过广州这个铁路枢纽城市,要真正轨交直联,只能寄希望于规划中的深圳中山城际铁路。
可即便现在开工了,也得等上四五年才能建成,而深汕高铁2021年就已经开工,大约到2027年就会建成通车。
惠州临深除了惠阳站能直达深圳坪山站、深圳北站外,还可以通过跨市公交+深圳地铁的方式快速抵达深圳市区。
目前,临深的惠阳区和大亚湾区(功能区,非行政区)有多路公交可直达深圳地铁14号线,票价从2元到4元不等。
而深中跨市公交,分为2条,一条15元,另一条18元,不管如何算,都比惠阳大亚湾抵达深圳地铁14号线沙田站再换乘地铁去深圳市区要贵上不少。
主要是乘坐体验,深中跨市公交大约1小时才能抵达深圳前海,如此长的时间在车里,中途可下车的站点不多,车里拥挤,绝非好的愉快体验。
不管从车次还是价格,深中跨市公交都比不上惠州临深跨市公交,体验上也不行。
不少惠州临深居民,电瓶车就能开到沙田地铁站,从小区到地铁站就只有几公里路程。
中山不太能算是临深城市,笔者曾在之前的文章曾经论述过,中山只能算半个临深城市。
综上所述,中山虽然借助深中通道,城市能级得以跃升,但论临深的区位,还是不如惠州,更不要说东莞了。
亲爱的朋友,您如何看待中山与惠州的临深区位问题?欢迎在评论区留言,期待您的真知灼见!