塞力斯大动作：全面“华为化”引关注！

“天下爱道”是华为和 Ceres合作推出的一款新产品，是一款高科技的产品，但是我们在马路上见到的爱途并不多，像M5，一年的销售也就是数万台。

尽管华为M5在市面上并不出名，但是随着M7的归来，根据国家的新闻，最近华为M9"预售数量"已经超过了五万部。

此外，赛里斯在整个公司"华为化"方面又向前迈进了一大步。

萨利丝为何转变成“华为”？

这算怎么回事？

这就表明，作为一名汽车公司，他对华为的运作模式，包括职工持股、供应体系等，都有了充分的了解。

大家都知道，这两年来汽车行业正处在一场白热化的角逐之中，赛利斯自身又在新能源路上，并且和华为等汽车厂商加深关系，增强"华为"的竞争能力，也不失为一种很好的办法。

谁都希望自己能做华为这样的"标杆"，谁都希望能从华为身上学到东西。

特别是赛勒斯宣布的2024年度职工股份收购方案，其目的是让雇员享有股份。比如，公司向雇员支付的薪酬为44.37美金，相当于目前市价92.99美金的近一半。

另外，该公司还表示，该股份不是一次就可以完成的，它对公司每年的营业收入和新能源车型的销售都有很高的要求，并且要考虑到员工的个人价值。

换言之，企业与雇员的真实资金收益是由企业与个体雇员是否能够一起达到设定的高成长的目的，因此，企业的整体与雇员的个体利益能够达到较高的一致性。

从这个角度来看，华为的策略就是让企业收益和雇员的薪酬同时提高。赛勒斯发起的职工持股项目，显然是从华为的成功中汲取了教训。

Ceres也会像华为一样，把整个公司都"华为化"，也就是实行一个完整的持股方案，并对雇员进行分级管理。

该集团还将引进与华为基本法律相一致的企业指导方针，采纳华为的品质控制与 R& D系统，同时也希望引进华为的“轮流首席执行官”系统，以求全面地"复制"华为的成就。

华为的“一体化”项目已开始实施，并取得了成效。

实际上， SALIS与华为之间的关系已经从一开始的配件供货、技术革新，逐渐扩展到产品研发，充电网络建设，以及海外市场开发等多个方面。

尤其是赛勒斯在改善经营过程方面，充分借鉴了华为公司在改善经营过程方面的一些先进思想，例如引入华为的 ICT企业供应商经营思想，强化对供应商的多层面经营。

同时， Ceres也按照华为的内部结构，组建了事业部（BU)，并与华为共同组建了 AITO Askworld销售及服务小组，对市场、销售、发货、服务、渠道等进行了完整的闭环管理。

回顾赛力士发展历程，从制造弹簧开始，经过数次转型与行业转型，最后又与东风公司合资，进军新车型制造行业，开始涉足新车型。

尽管初期的测试结果并不理想，但森雅斯旗下的“问”品牌，在与华为深入合作后，以“从问M5”至“M7”系列产品的出色性能，快速增长，并不断在国产新能源车领域创下多个记录。

当前，M7系列产品在国内销售迅猛发展，而其高档产品M9也获得了50多万部的订单，充分体现了“大品牌”所产生的强烈的市场吸引力与品牌影响力。

萨利斯充分认识到华为的先进经营方式与企业文化对于公司长期发展的重要意义，决定以华为为榜样，从最优的架构做起，以职工股权激励等一系列体制变革，把华为的精神与自己的血脉融合在一起，在“汽车”这片土地上持续地获得新的突破。

大家可以畅所欲言！