全新比亚迪汉要来了,EV版可能变后驱,插混版将用上DM5.0?

虎狼侃车 2024-06-06 02:09:37

燃油车时代合资B级车对于20万元级市场有着绝对统治力,但进入新能源时代后,以比亚迪汉为首的产品,打破了这种垄断,并且在推出汉DM-i、汉EV等新车后,成为了市场主导。然而对于比亚迪汉的持续升级,消费者似乎始终不满意,还希望它可以更好。对此比亚迪显然是积极的态度,最近持续曝光了不少第二代比亚迪汉的新车谍照,那么新车预计会有哪些升级呢?

从最近曝光的谍照能够看出,新车依旧是一副较为低矮、运动的轿车姿态,灯组造型也是狭长设计,不过整体设计应该不会有大改。但仔细来看,新车在后轴位置有较大不同,似乎有加长的痕迹,后轮前方还有很大的空间。另外,从现款比亚迪汉的尺寸来看,作为一台C级车,不到5米的车长以及2920毫米轴距,说实话,不算领先,毕竟一些合资B级车也有这个长度了,所以对于全新比亚迪汉的升级,继续加长,让新车坐实C级车身份是很有必要的,同时也能够进一步提升车内空间。

当然,尺寸方面的加大其实也意味着平台的改变,而这方面第一代汉严格来说,还是一款基于燃油车平台打造的产品,很多新技术没用上,这在汉EV上比较明显。不过未来全新比亚迪汉如果继续推出汉EV、汉DM-i/p车系,共用平台就不太合适了,所以这次新车大概率会推出双平台,也就是推出e平台3.0的汉EV,以及专用混动平台的汉DM-i/p。

毫无疑问,全新汉EV如果是e平台3.0打造,并且会是evo平台,那么产品力方面就可以完全进行预估,包括用上CTB电池底盘,全新的刀片电池、更好的智驾,全新的电驱系统等等,能够带来产品方面的全方位的提升,例如就CTB电池底盘一项,就能够带来更低的重心,提升驾控,还可以在物理层面提升电池包的利用率,可以用上更大容量电池,而evo平台的最大变化就是后驱。

相比之下,全新汉DM-i/p的平台就有一些悬念了,不过目前来看也有现成的,那就是P7插混专用平台,而这个平台将会在日后普及到大部分比亚迪插混车型上。而该平台的优势可以总结为以下几点,首先将会可以使用DM5.0,也就是比亚迪最新的插混系统,不过由于全新比亚迪汉是C级车,级别更高,因此在发动机选择上不会和秦L一样是一台1.5L发动机,应该会是一台1.5T发动机,当然发动机热效率和压缩比等方面数据应该还是会保持一致,也就是发动机热效率超过45%,拥有16:1的超高压缩比,带来的好处自然是更省油,相信也能够做到满油满点超过2000km续航的水平。

另外,之前比亚迪汉的痛点底盘,用上P7插混专用平台后相信也可以得到解决,参考秦L底盘结构,全新比亚迪汉至少也应该是前麦弗逊+后四连杆的水平,这样的悬架形式在配合FSD可变阻尼悬架,应对日常家用完全足够。不过为了进一步提升新车的行驶表现,让产品更符合一台C级车的身份,我们也不排除新车会用上前双叉臂的可能,毕竟平台升级后,车辆各方面也会设计的更合理,前机舱进行优化后相信是可以用上双叉臂的,这也是大部分用户最期待的。

所以总结来看,结合新车谍照以及比亚迪的产品规划,现有技术水平,全新比亚迪汉势必会进行不少升级,其中尺寸加大、平台升级是大概率事情,这样C级车身份也会更稳。而在插混车型方面,DM5.0自然也会用上,带来更省油以及更持久的续航表现,重要的是之前的悬架部分,全新比亚迪汉也将进行升级,看齐同级主流产品,这也意味着之前的“筷子”悬架可能会成为历史,那么面对这样的比亚迪汉,你会期待吗?

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评论列表
  • 宝孩 16
    2024-06-06 22:37

    绿色的配图好看[点赞]

    正阳门 回复:
    都觉得绿色好看,比亚迪的设计师搞不出来,永远土里土气
  • 2024-06-06 11:28

    要真是图一这样那就厉害了

    钓你个花蟹 回复:
    好丑啊[哭笑不得]
  • 2024-06-06 10:26

    比亚迪还差一款B+或者C级商务一点的轿车

  • 2024-06-07 13:32

    为什么量产版汉很丑[捂脸哭]

  • 2024-06-07 09:05

    网友设计永远是那么漂亮,比亚迪看到吗

  • 2024-06-07 14:27

    现在的前脸和秦几乎一样,颜值差

  • 以后汉系列可以分小汉和老汉,小汉系列,B级,老汉系列,C级

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