“有些车是快车，可以在10秒内从静止加速到100英里/小时（161公里/小时），比如兰博基尼Gallardo。还有一些是非常快速的车，它们从静止加速到100英里/小时的时间以8秒开头。任何能在8秒内完成这一加速的，都属于精英之列。而法拉利599就是这样一款车，没有其他任何车型像它一样，震撼了整个汽车行业。它平均7.4秒的加速时间与我们记录的帕加尼Zonda S相当。而从静止加速到60英里/小时只需3.7秒。” —— Autocar
599 SA Aperta是现代法拉利中最独特的车型之一，限量生产80辆。这款车是基于599 GTB Fiorano开发的，599 GTB Fiorano于2006年2月在日内瓦车展上首次亮相，它的名字源于法拉利著名的费奥拉诺赛道。而它的前代车型575 Maranello，在市场上获得了褒贬不一的评价，让曾经非常欣赏550 Maranello的人感到失望，因此法拉利在设计599时需要在一定程度上进行改进。
上世纪70年代中期至90年代晚期，法拉利的12缸跑车一直青睐中置发动机布局。但是在1997年，法拉利推出了550 Maranello，这一举动令所有人感到惊讶。这款车型的推出标志着这家意大利制造商重回前置V12发动机双座跑车的传统，并且重新激活了自1974年365 GTB/4 Daytona停产以来一直沉寂的产品线。599是这一尊贵产品线中的最新车型，其历史可以追溯到60年代初期的250 GT SWB。在设计599时，法拉利摒弃了550/575的管状钢底盘，转而采用了更为先进、更轻且刚度更高的全铝底盘。
这款车由宾尼法利纳在法拉利的Frank Stephenson的指导下设计，其长车头、小车舱、抬高的屁股和攻击性的姿态，完美诠释了“跑车”的定义。车身的空气动力学特性在风洞中进行了开发测试，确保无论设置如何，都能实现最小的阻力和持续的下压力，这对于一辆最高时速超过320公里/小时的跑车来说是一个重要的考虑因素。
法拉利的核心一定是它的发动机，599所搭载的48气门、6.0升V12发动机，是对恩佐（Enzo）超级跑车中的发动机的重新改造版本。安装在599上的这款尖端发动机，在7600转/分钟时能输出612马力，在5600转/分钟时达到最大扭矩607牛米。据称，599的整备质量为1690公斤，让它具有每吨362马力的功率重量比，远超其前身575 Maranello的每吨291马力。作为法拉利F1项目的一部分，拨片换挡变速箱已成为其顶级跑车的一大特色，在599车型上采用的最新款能够在短短100毫秒内完成换挡。此外，还提供了传统的六速变速箱供选择。
虽然主动悬挂系统在F1赛事中被禁止，但它在公路车上的发展并未停止。599车型配备了SCM磁流变“半主动”减震器。这种减震器的阻尼液在磁场作用下几乎能立即改变粘度，从而改变悬挂系统的特性。这一技术的应用使得599在悬挂性能上有了更高的灵活性和适应性。
599的方向盘上配备了减震器控制按钮，同时还集成了牵引力控制和稳定性控制等功能。驾驶员会看到一个位于中央的模拟转速表，旁边是类似的速度计和一块用于其他所有功能的电子显示屏。此外，法拉利还贴心地为乘客提供了丰富的储物空间，内饰采用豪华皮革装饰，既美观又实用。
根据法拉利的一贯做法，599随后推出了一系列限量版车型。其中敞篷版的599 SA Aperta在2010年的巴黎车展上发布。这款车型是为了纪念设计师Sergio和Andrea Pininfarina而设计的，限量生产80辆。Aperta采用了更为强大的（661马力）发动机，这款发动机来自599 GTO，也就是599XX的公路版，它是法拉利当时最快的公路车。
这辆法拉利599 SA Aperta的车身漆色为Nero Daytona WB508，内饰采用原始水牛皮和黄色缝线，其他特点还包括黄色制动卡钳以及车门和仪表板上的碳纤维材质。这款限量版的法拉利如今的拍卖预估价格在1370万-1610万人民币之间。
