随着新能源汽车销售比例的逐步增加，也导致国内外赛车界的波动。CEC中国汽车耐力锦标赛决定于2023年引入混动组，来吸引更多的汽车厂商加入赛事。东风风神作为第一位参与者，带来了两台奕炫MAX赛车，但在赛化改装下，它的车体减重至1239.5kg左右。另外全车采用了新的包围与空气动力学套件，车体更宽、空气动力学特性更出色，再配以巨大的前唇以及尾翼，在空力方面将有着更大的优势。
动力方面原厂配备的东风马赫动力1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了高效燃烧、超低减摩、智能热管理系统等技术，最高热效率达到41.07%，发动机最大功率203马力，最大扭矩320牛米。经过新的调校，动力输出更加激进，最大功率可以达到298马力。这还是并没有做任何腹内锻造，除涡轮外全部为原厂部件的状态，变速箱也更换为6速序列式变速箱。作为混动组车型，它所单独匹配的电机可以输出30kW动力，这对于赛车出弯加速有着非常显著的帮助。
在一系列的优秀技术支持下，我们发现赛车的中控智控系统采用的CAN KEYPAD组合面板，最大程度简化了各种复杂的按键开关，也让整车的线束布局和安装维护便捷的许多。在赛车领域，准确和快速的控制至关重要。在飞驰的赛道上，每一个细微的调整都可能影响比赛结果，而CAN KEYPAD采用CAN BUS通讯技术，让每个按键都能进行精确设置，保证了在关键时刻的准确操作。它的高级防护等级IP67和耐用性，使其在激烈的比赛中始终保持最佳状态。
