欧盟对中国电车征税，转机出现了？

前几天，我国商务部应约，与欧盟委员会高层举行视频会谈，中欧将就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。

既然是磋商，说白了就是有的谈。

对于蓄势待发，正准备扬帆出海抢夺市场的中国车企而言，这无疑是再好不过的好消息。

中欧展开磋商，为何欧盟会松口？征税问题反转，中国车企的机会来了？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

这次欧盟对中国电动汽车征税，还得追溯到去年。

彼时欧盟声称中国车企之所以飞速发展，原因是中国政府给予了大量的不公平补贴。

紧接着，欧盟以此为名，迅速开始给中国车企上强度，什么抽样调查、让车企拿材料自证、来中国实地考察、收集各种信息等等。

反正摆明了就是要搞你，各种手段都用了出来。

而最终的结果，就是欧盟前段时间正式出台了临时关税政策，从7月4日开始，将对中国新能源车征收临时反补贴税，税率是17.4%到38.1%。

其中，被抽样调查的比亚迪、吉利、上汽这3家车企，将分别加征17.4%、20%、38.1%的关税。

另外对其他配合调查的车企，比如奇瑞、长安、小鹏、蔚来等等，加征21%的关税，对其他未配合调查的车企，将加征38.1%的关税。

而要说最“冤”的一家车企，非上汽莫属：

最早被欧盟抽样调查，期间也是各种配合，最后却跟拒绝调查的车企待遇一样，同样被加征38.1%的关税，哪有地方说理去。

值得一提的是，虽然欧盟委员会大张旗鼓对中国电车加税，但其内部本身并不是铁板一块。

汽车品牌几乎早已撤离中国市场的法国闹得最欢，叫嚣着一定要对中国电车加税，另一边德国却已经在骂娘了。

原因也很简单，现在德国汽车品牌在中国市场卖得最好，生怕到时候一记回旋镖飞回来，打到自己身上。

不过，现在德国车企或许能够稍微松口气了，欧盟对华电动汽车加征临时关税问题，迎来了新转机。

首先要说明的是：

虽然欧盟有对中国电车加税的打算，但一方面要等到7月4日才会实施，中间有一段时间双方可以展开磋商；

另一方面，哪怕是实施了，也只是临时加税方案，到时候欧盟还会花4个月时间继续与成员国磋商，最终才会把临时关税转变为永久关税。

可能出乎很多人意料的是，当欧盟公布对华电动汽车征收临时关税的具体方案后，涉事的中国车企股价不降反增，似乎没有给予欧盟加税“应有的尊重”。

比如比亚迪大涨4.15%，吉利汽车微涨1.69%，就连情况最严重的上汽，股价也不过微跌了1.55%，并未出现太大波动。

究其原因，除了反补贴调查持续太久，市场对加税早有预期，已经提前消化了利空消息之外，其实也从侧面反映出了，市场认为欧盟此次加税幅度是比较低的，态度相对温和。

为什么这么说呢？

就在上个月，美国已经先于欧盟出台了对华电动汽车加税新政策，直接从25%涨到了100%。

反观欧盟，目前的加税幅度确实相对较低，中间留下了一定的回旋余地。

也正是因此，如今中欧双方才能就关税问题展开磋商，欧洲并没有将中国拒之门外，把事情做死。

而一旦欧盟能够做出让步，中欧在新能源汽车关税问题上的矛盾得到缓解，对于中国车企而言，无疑是一大利好消息。

说到底，欧盟之所以要拿中国车企开刀，主要原因有两个：

一是汽车产业关系重大，带动的就业岗位众多，对欧盟而言不容有失，所以一直以来都有大量或明或暗的贸易壁垒；

二则是中国电动汽车崛起速度太快，欧洲车企又在此次新能源汽车的转型浪潮中反应迟缓，几乎面临着节节败退的局面。

但反过来看，这也恰恰说明了中国在电动汽车领域的突飞猛进，实力已然不容小觑。

举个例子，比亚迪有款车型名字叫宋，国内售价差不多合20500欧元。

而在欧洲市场上的同款车型Seal U，售价翻了一倍还不止，高达42000欧元

也就是说，哪怕是这次被加征关税，比亚迪依旧还有很大一部分利润空间，竞争能力之强可见一斑。

所以从这样的角度来说，远征海外是中国车企要走的必经道路，欧盟就关税问题让步，对中国车企而言至关重要。

中欧双方就对华电动汽车加税问题磋商，如果能在未来取得好的结果，中国车企势必将开拓更大的市场，乃至于抢夺一些老牌车企的基本盘也不无可能。

关键时刻，就看欧盟将做出怎样的选择了。

写在最后：

欧盟对华电动汽车加税，问题终于迎来转机。

最后要说明的是，中国电动汽车扬帆出海的道路，注定不可能一帆风顺，新时代的征程已经开始，“逆风”破浪，才更显英雄本色。

深入了解热门话题背后的事实，如果您喜欢这样的内容，请不吝点赞、留言交流，给予支持。