羊城晚报记者 戚耀琪

近日，汽车行业的流量再次喷涌到社会上，让关心和不关心汽车的公众多少都被卷了进去。继北京车展各家车企大佬相互客气串场一团和气之后， 6月6日重庆汽车论坛如期举办，广汽、比亚迪、吉利、长安、奇瑞等一众车企掌门人或高管齐聚，围绕内卷和价格战的话题展开激辩。

广汽：让利可以，让本不可持续

广汽集团董事长曾庆洪应邀参加论坛并发表主题演讲。围绕论坛主题“长期主义与行业未来”，曾庆洪就行业发展提出看法和建议。

曾庆洪首先谈到对长期主义的理解和对行业发展的重要性，认为长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。

根据国际知名调查咨询公司的预测，到2030年汽车的市场份额将是混动（插电式混动、增程式混动、其他混动混）占40%、纯电30%、燃油30%的结构，这是出于节能减碳和国家能源结构安全考虑，因为我们国家去年电力结构火力发电占了69.9%。为此，曾庆洪建议，在纯电车在整车销量占比达到50%时，希望政府有关部门研究油电同权这个课题，均衡新能源与燃油车发展节奏。

面对汹涌激烈的价格战、抢流量和“卷老板”现象，曾庆洪发表了看法。他认为，对于当前汽车市场此起彼伏的价格战内卷，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本就不可持续了。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。

曾庆洪认为只要不抹黑别人、不损害第三方，自己怎么卷都行，但现在存在抹黑别人提高自己的现象。通过流量推广自己的产品、技术、服务、品牌没问题。曾庆洪再次要求旗下企业和员工不能以抹黑别人的方式（推广）卷流量，不能违反法律法规。

对于整个产业的发展，曾庆洪也提出了几点建议：一是希望政府政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是希望规范市场竞争，拒绝价格战等无序竞争；三是着眼产业可持续发展，解决“卡脖子”问题；四是营造清朗、健康的社会舆论环境。

比亚迪：不降价对消费者不道德

吉利控股集团高级副总裁杨学良也分享了对汽车市场现状的见解。他说，今天中国汽车的内卷程度可以说全球第一，但是不能简单地打价格战，要在保持价格优势的前提下，打技术战、品质战、品牌战和服务战，尤其是企业的道德战。

对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞现场回应吉利杨学良。以前动力电池原材料涨价，电动汽车跟着涨价。现在电池原材料降价了，降幅超过80%。“如果电动汽车还不降价，对消费者来说不道德”。

李云飞说，价格战要量力而为，能跟就跟，不能跟就过，推出下一期产品。要良性健康的竞争，不要置气，不要掀桌子。就像牌局一样，这一局不行，还有下一局。这才是长期主义，才是对消费者好，对行业健康发展好。比如，一直以来，汽车的铅酸电池小电瓶只能用两三年，到期就得换。比亚迪率先采用了12V的磷酸铁锂小电瓶，跟整车同寿命。虽然成本增加了大几百元，但这些对消费者体验来说更好，更有价值。

李云飞认为，中国车企之间良性竞争是好事，可以在竞争中提升技术、产品、质量、品牌、服务等，对消费者来说受益。大约十几年前。中国汽车品牌屡次冲锋高端品牌，屡次失败，但一直没有放弃，一直一浪一浪地继续冲锋。这种坚持走下来，才有了今天的中国汽车品牌的产品技术进步，才有了中国汽车品牌市占率超过60%。才有了今天中国汽车品牌的繁荣和百花齐放。比亚迪很乐意看到中国汽车品牌之间良性的竞争，在竞争中成长。

长安：卷出中国品牌新高度

长安汽车董事长、党委书记朱华荣用四个字总结了最近的变化：新、智、合、卷。在一系列科技进步推动下，汽车产业正在从提供交通工具向提供出行产品、服务和生态服务转变，汽车正在演变为具有移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体和移动储能单元特征的“智能汽车机器人”。随着5G和AI芯片等一系列“技术群”的突破，汽车产业正在向数字化快速转型。新能源汽车开了一个良好的先河，但只是一个序章，数字新汽车才是真正的未来。

他说，卷是良币驱逐劣币的过程。“卷”没有那么可怕，这是市场竞争的必然趋势，也是一个正常现象。朱华荣认为它最有利的一面，是对用户，对社会，对中国品牌能够有更强的生命力，会卷出中国品牌的新高度，为用户卷出更大的价值，这个行业卷到良性的竞争上去。

相关链接：广汽集团与长安汽车联手开央企与地方国企合作先河

羊城晚报记者 戚耀琪

6月6日，广汽集团与长安汽车在重庆签署战略合作框架协议。据介绍，双方将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作。

广汽集团董事长曾庆洪表示，秉承做强做大自主品牌汽车的战略导向和历史使命，广汽与长安充分发挥各自的产业资源优势，携手建立战略合作伙伴关系，既是提升两个汽车集团综合竞争力、实现长期可持续发展的主动选择，也是畅通央企和地方国企强强联合、推动汽车行业高质量发展的客观要求。

长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车和广汽集团都是中国汽车产业的典型代表，一直以来保持非常友好的互动关系。本次战略合作，将实现双方优势互补、资源共享以及战略协同，携手应对激烈的产业竞争，打造新质生产力，共同解决行业痛点问题，为用户提供更为极致的产品和服务体验。

广汽集团2023年第十一次入围《财富》世界500强，排名第165位。广汽集团6月7日产销快报显示，今年5月全集团汽车终端销量实现17.85万辆，环比增长23.7%，其中广汽埃安月销约4万辆，广汽丰田销量环比增长超33%。5月广汽集团出口汽车1.3万辆，同比增长172.5%，1-5月累计出口汽车5.7万辆，同比增长240.8%。

继去年12月首批获L3自动驾驶道路测试牌照后，6月4日广汽正式通过审批成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一。

目前，广汽集团以广汽研究院为研发主体，传祺、埃安为整车主体，如祺出行为使用主体，组成集技术研发、生产制造、运营保障于一体的联合体参与L3自动驾驶服务。按照规划，搭载ADiGO PILOT智驾系统、具备TJP交通拥堵领航等L3自动驾驶功能的昊铂GT将作为试点准入车型，接入如祺出行开放性自动驾驶运营科技平台，在许可区域内为用户提供出行服务，预计服务范围将覆盖百万人次。