在纯燃油车时代有这样一句话，那就是“小马拉大车”，这种情况说的是小排量发动机为大块头车型提供动力，试想一下带动GL8这种中大型MPV的却是一台1.5T小发动机会是什么感觉，这可不是杞人忧天的幻想，而是现实，如今的GL8新能源使用的就是一台1.5T，而随着混动时代的到来，搭载1.5T发动机的豪华混动MPV可不止GL8新能源一个，很多豪华混动MPV使用的都是1.5T发动机，这个排量似乎成为了豪华混动MPV界的一种共识，而敢于打破豪华混动MPV界使用小排量发动机这一僵局的，就是传祺新能源E9，传祺新能源E9作为第一个吃螃蟹的混动MPV，它搭载了同级唯一的2.0T智电插混系统。
对于一台车长在5.2米左右的豪华MPV来说，即便是有混动系统的加持，1.5T也会给我一种小马拉大车的感觉，而传祺新能源E9敢于打破同级竞品车型使用1.5T小排量发动机的局面，率先一步搭载了动力强大又经济省油的2.0T智电插混系统。传祺新能源E9的代言人是张若昀，而这款车型最吸引他的其中一点就是出色的动力性能，其实如今的豪华混动MPV的实力都在伯仲之间，无论是GL8新能源还是腾势D9，豪华是真的很豪华，舒适性也确实是比埃尔法都毫不逊色，不过美中不足的就是作为动力来源之一的发动机使用的是1.5T，而且这个级别上几乎所有MPV都是这样做的，只有传祺新能源E9的2.0T是那么的鹤立鸡群。
作为一台体积庞大的中大型MPV，我感觉只有2.0T发动机才更配，不仅发动机排量更大，最夸张的是它的燃油经济性还特别出色，用一句话形容就是“吃得少跑得快”。而且它的售价竟然比那些搭载1.5T发动机的竞品车型们还要亲民，要知道全系标配2.0T的2024款传祺新能源E9其入门版车型指导价才31.98万，而1.5T的GL8新能源最低配要35.99万，而另一款搭载1.5T发动机的混动MPV的入门版车型售价也接近34万了，作为一名精打细算的消费者，大家说有什么理由不选择传祺新能源 E9这样的价格实惠又搭载了2.0T发动机的MPV？
其实一开始我关注到传祺新能源E9不是因为它搭载了同级唯一的2.0T发动机，而是因为张若昀的代言以及这款车型那接近百万级MPV的豪车气场，讲真的，在这么多混动MPV中，传祺新能源E9是我见过的气场最强的，尺寸巨大的亮银色格栅几乎从引擎盖下方一直延伸至前唇上方，再加上造型硬朗的全LED大灯，以及肌肉感十足的腰线和醒目的直竖纵横的尾灯，不得不说作为代言人的张若昀，他那时尚干练的气质与这款MPV真的很搭，当然了作为一名普通车主，咱的颜值虽然没有张若昀那么高的回头率，但是自从我开上了与张若昀同款的传祺新能源E9后，咱收获的回头率比之前开奥德赛时可是高太多了，我感觉传祺新能源 E9带来的豪华气质完全不像是一台售价只有31万多的MPV，反而更接近百万级的埃尔法。
出色的动力和百万级豪车的颜值是传祺新能源E9最打动我的亮点，当然了这款车型除了这两大亮点之外，其宽敞舒适的车内空间几乎是重新定义了新能源豪华MPV，进入车内，首当其冲感受到的就是广汽传祺在空间最大化上实力，广汽传祺有着丰富的MPV研发经验，在传祺新能源E9之前早已经有了传祺M8和传祺M6这两款备受车主们欢迎的MPV，如今的传祺新能源 E9作为传祺新能源的首款车型，在空间优惠上又有了很大的进步，车内空间设计的非常合理，每一处细节都优化的恰到好处，前后排乘客都可以获得充足的活动空间，休息时可以把座椅调整到葛优躺，别提多得劲了，而且车内坐满人也不会感觉拥挤，这都是广汽传祺作为“中国MPV专家”的底蕴所在。
作为一名车主，坐后排享受的机会不多，绝大多数时间我的位置就是前排主驾驶位，所以说关于这款车型的驾驶感受我是很有发言权的，与之前开的奥德赛不同，传祺新能源E9不仅开起来更安静，而且底盘质感也更加稳健，这种感受在长途高速时尤为明显，而且提速极快，动力在中后段也很足，这也是为什么说选中大型MPV不考虑1.5T这种小排量发动机的原因，懂车的人都知道，动力这种东西选大不选小，关键时刻哪怕是快那么一点点，都至关重要，尤其是跑高速在加上低电荷状态，需要迅速超过一旁的大货车时，就能看出来2.0T与1.5T的不同之处了。
传祺新能源E9的动力和底盘可以轻松应对高速路况，另外作为一台新能源MPV它还搭载了功能强大的智能驾驶辅助系统，像什么车道偏离预警、盲点监测、自动泊车一应俱全，拥有丰富驾驶辅助配置的帮助，说以开起来根本没有任何区别难度，比如盲点监测功能在倒车时就非常有用，毕竟传祺新能源E9真的是一个大块头，无论是车身长度还是宽度都是远比一般的轿车和SUV更大，要是没有这么多智能辅助配置，开起来可没有这么轻松。
总的来说，传祺新能源E9完全符合了我当初选择MPV的要求，外形豪华、车内舒适、动力强劲，而且在传祺智电科技i-GTEC的赋能下还特别经济省油，我感觉集众多优势与一身的传祺新能源E9完全是打破了混动MPV市场如今的“僵局”。
