现代伊兰特是一辆大家极为熟悉的韩系车，但我们买的这辆伊兰特，可能你从未见过。这就是现代N品牌的”伊兰特N“。说实话，一辆廉价车还能有高性能版本出现，也是相当新奇！废话不多说，先来看看与普通版伊兰特有哪些差别。

外观设计

差别不大

从车头看，伊兰特N与普通版伊兰特并没有太多差别，只是保险杠下端增加了一条红色装饰条。

全系都是LED远近光大灯，支持自动大灯、自适应远光等功能。

进气格栅贴有识别度很高的N字标识。为什么是字母N？因为N系列的每款车都是在纽博格林赛道进行设计和调校，而“N”则是纽博格林（Nurburgring）的首字母，造型设计也像一个赛道。

整车尺寸为4676x1826x1415毫米，轴距为2720毫米，与普通版伊兰特相差不多，而且轴距完全相同。

这辆伊兰特N装配了黑色19英寸轮毂，米其林高性能轮胎，红色N字样刹车卡钳。

伊兰特N的尾部造型和普通版没有太大区别，尾灯变成了一体贯穿式设计，换了更粗的双排气口。

伊兰特N增加了一个黑色塑料尾翼，原厂设计，完全合法，不用担心被查。

后备厢空间和普通版一样，正常家用水平。

伊兰特N作为一辆进口车，后备厢盖上有应急解锁开关，而国产的普通版伊兰特是封死的，没法紧急解锁，其实里面的解锁机构是有的。

伊兰特N的后排座椅可以通过后备厢的拉手，将后排座椅靠背放倒。

座椅靠背位置还有一个V形加强架，来增强车身刚性。

后备厢地板下方没有配备胎，只给了充气泵和补胎液。

内饰设计

差别不大

内饰设计和普通版伊兰特没有太多区别，不过做工用料好了不少。不像普通版那样都是硬塑料，而是用了不少的搪塑软性材质和翻毛皮。

伊兰特N的方向盘更加运动，方向盘上不仅有多功能按键及换挡拨片，而且还有两个“N”字按键，可以用来切换预设（发动机、变速箱、车身稳定控制系统、限滑差速器、悬架、转向、排气等）好的模式1和模式2，竞赛和日常驾驶随意切换，非常方便。

右侧还有单独的“NGS”按钮，按下这个红色按钮，就可以激活20秒超增压模式，压榨出更多动力。

仪表盘是一块10.25英寸液晶屏，显示的信息非常丰富，还可以根据需要自定义显示界面。

中控屏是10.25英寸液晶屏，除了有基础的导航，车机功能之外，还有一个“N模式”，能够根据需要对发动机动力、转向力度、变速箱逻辑、悬架软硬，甚至是电子限滑都能够进行调节。系统权限给了极大的开放度，可以按照需要，调节出个性化的驾驶配置。当然，这需要对赛车有一定了解，需要有一定的专业度。就像有一个人只会使用相机的Auto档，突然让他使用M档相机，就会变得手足无措。系统开放度越高，对使用者的专业知识要求也就越高，娱乐性也越高。

中控屏下方配有常用的物理按键。

传统的自动双区空调。

这辆车配备了一台8速湿式双离合变速箱。

下面是手机无线充电的位置，但不支持50W无线快充。

对于一辆兼顾性能和娱乐的车型，肯定会配有一个传统拉线手刹，这样可以手动锁死后轮，完成漂移或者其它更炫酷的动作。

座椅空间

运动

毕竟是一辆讲究运动性能的车，所以前排座椅是一体式运动型桶式座椅。如果从舒适度角度出发，确实偏硬，但包裹性好，适合激烈驾驶。

轴距与普通版伊兰特相同，所以后排腿部空间没什么变化，都是紧凑级水准。

后排座椅舒适度和普通版没有太大区别，但中央头枕齐全，比普通版伊兰特要安全。

后排座椅支持整体放倒，座椅靠背与后备厢之间，有一根红色的加强支撑架。

总结

高自由度！

从表面上看，这辆伊兰特N与普通版伊兰特差别不大，只是做了一些运动装饰。但从内部功能看，伊兰特N有着天壤之别，车机系统并不是给出几个预设的运动模式，而是提供了更高阶的车辆性能调节自由度，可以根据需要调节各种性能参数，可不是一般改装车能达到的。虽然需要一定的技术门槛，但无疑增加了可玩性和娱乐性。

那么这辆伊兰特N的驾驶品质如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）