不管价格战怎么打，新能源车型的渗透率如何提升，短期内，燃油车仍将占据较大的比重，很多消费者仍然会将购车目光锁定在燃油车型里，这也就解释了一些精品家轿为什么卖的不比新能源车型差了，比如奇瑞的艾瑞泽8，5月份位列紧凑级轿车的榜单第13位，卖出了8507辆。

前不久艾瑞泽8又新推出了3款车型，分别为1.6TGDI智）、1.6TGDI睿、高能版2.0T御+，三款新车主要针对配置做了升级，其中2.0T高能版换装了自研的8AT变速箱，1.6TGDI车型新增8155芯片等，三款车型的售价分别为12.29万、12.89万和14.89万元。

新车上市期间高能版享受至高15000元现金红包或23000元置换补贴、价值10000元的整车终身质保、6000元金融贴息以及终身免基础流量、娱乐流量3年免费等，叠加现金优惠之后，2.0T+8AT的高能版售价实际上是13.39万元。

来看新车，新增车型延续之前的外观设计，前脸部分采用大尺寸的倒梯形进气格栅和网格状中网，大灯组熏黑处理，与中网融合，灯组中间用贯穿式镀铬饰条连接增加车头视觉宽度，车头两侧设计了引流槽，造型立体，增加运动氛围，普通版与高能版的区别在中网的配色上，高能版做了黑化处理，看上去更加凶悍。

车身侧面略微带点溜背的车顶线条顺滑，隆起的腰线从前翼子板贯穿整个车身，带来了一丝俯冲的动感姿态，配备18英寸多辐条轮毂，轮胎规格为225/45 R18。车尾挺翘动感，尾灯造型犀利，普通版与高能版的区别主要在排气上，高能版提供双边共两出的圆形排气，钢炮氛围拉满。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4780*1843*1469毫米，轴距为2790毫米，定位紧凑级车，内部空间比较宽裕，身高175厘米乘员在后排能翘二郎腿，后排地台略有凸起，座椅填充厚实，两侧位置座椅支撑性较好，有着不错的乘坐舒适性。

内饰没变，还是双联屏中控，谈不上多抢眼，配备D型多功能方向盘，中控台简化了不少物理按键，档把造型小巧，座椅采用菱形绗缝和打孔处理，内饰配色为稍显沉稳的黑色+棕色。

升级变化的部分包括。屏幕内置8155芯片，操作顺畅，响应更快，车机系统做了升级，后备厢支持语音开启，高配车型的副驾部分提供4向电动调节，高能版配备方向盘加热和方向盘换挡。

发动机没变，还是分别搭载的奇瑞鲲鹏发动机，有1.6T和2.0T两种，其中1.6T最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩390牛·米，匹配的是奇瑞自研的浮祯8AT变速箱，最高车速215公里/小时。

提供2.0T+8AT动力总成的紧凑级车型，并不止奇瑞一家，之前长安UNI-V就搭载了2.0T+爱信8AT的组合，官方指导价在13.99万元，另外还有像广汽传祺影豹也有类似的车型，从销量来看，长安UNI-V的整体表现还不错，而影豹则要稍弱一些。至于艾瑞泽8 的三款新车，主要是给消费者提供了多一种选择。