长城汽车的高端品牌魏牌，这几年确实是饱受争议。

2016年，中国自主品牌开始中级高端市场，除了吉利品牌推出领克之外，还有长城汽车的高端品牌魏牌。

魏牌成立后便快速实现销量增长，在2017年一年，就达到了8.6万辆，随后魏牌的销量更是一路飙升，在2018年创造出14万辆的巅峰成绩。

不过随后，魏牌开始走下坡路，2019年的销量下滑至10万辆，2020年的销量为7.85万辆，而到了2023年，魏牌全年总销量只有4.1万辆。

虽然在2023年，魏牌布局蓝山DHT-PHEV和高山等车型，但这两款主力车型并没有帮助魏牌实现销量大幅回升的趋势。

数据显示，2024年5月份，长城汽车销量为91460辆，相比去年5月份的销量101073辆，同比下滑9.71%，与今年4月份的销量94796辆相比，环比下滑3.52%。同时，新能源汽车5月销量为24649辆，相比今年4月的销量22436辆微增长，但海外出口量为34477辆，低于上月的出口量36141辆。

而高端品牌魏牌的销量表现并不理想，5月份虽然没有给出具体数据，不过根据今年1-4月份魏牌的销量14066辆，可以计算出，魏牌在5月份的销量为2862辆，同比下跌50.39%。是长城汽车的五大品牌中，同比下滑最严重的品牌。

旗下产品魏牌蓝山DHT-PHEV的虽然在上市之初，让魏牌的产品线得到一定的缓解，但是随着时间的推移，这款车也出现了比较明显的下滑趋势。数据显示，2024年5月份，魏牌蓝山DHT-PHEV的销量为2006辆，相比今年4月份的销量3088辆，环比下滑35%。

魏牌高山的销量表现也比较低迷，数据显示2024年5月份，魏牌高山的销量为525辆，相比今年4月份的销量789辆，环比下滑33.46%，并且今年2月份以后，魏牌高山的单月销量始终未能突破千辆。

此外，魏牌摩卡PHEV的销量也不够强势，2024年5月份的销量为239辆，今年1-5月份，魏牌摩卡PHEV的累计销量也只有867辆，5个月的累计销量未能突破一千辆。

写在文末

魏牌的销量困境，折射出目前魏牌的问题，包括品牌、产品、渠道、战略等多方面需要尽快完善。而魏牌成立短短的几年时间里，魏牌先后经历了三次战略调整和多次换帅，品牌发展的蜿蜒曲折，也给魏牌的发展带来了更多的不确定因素。