普拉多2.7发动机遭遇烧机油多数车辆发生在十一万公里至十八万公里区间，跑的越少的车烧机油来的越早，我就是个活生生的案例。

普拉多烧机油的缘由并不复杂，但是，如果我们不清楚，就会感到非常棘手，有病乱投医，造成很多不必要的损失。对于采用歧管喷射技术的发动机而言，解决方案仅需更换曲轴箱强制单向阀。若更换后问题依旧，则可能是活塞环出现堵塞。此时，无需检查缸压与缸壁状况。通过在机油中加入一支司有普修复剂，并在油箱内添加三支修复剂，伴随六箱燃油的使用，便可在行驶过程中疏通活塞环堵塞，从而根治烧机油的难题。

我的普兰多，两年前，1500公里消耗一升机油，通过以上的方式，行驶中解决了问题，目前保养周期提前，5000公里更换机油，每次更换机油的时候，消耗大概是半升机油。已经算是很稳定的修复结果。我个人不推荐采用泡缸盘轴和怠速四小时等方法，静态的方法不仅难以有效疏通活塞环堵塞，更可能引发严重问题，如腐蚀缸壁、损伤凸轮轴和气门油封等，给我们的爱车带来不必要的损失。关于修复烧机油，一定要检查配件后再做决定，如果对需要检查的环节有不清楚的，可以先咨询司有普旗舰店的技术客服，能少走很多弯路。