随着二胎政策的开放，家庭人口数量的增长，昔日小众的MPV车型从商用慢慢的走进了家庭里，凭借着多功能、多用途性和超强的实用性，深得消费者们的青睐。而说起国内的MPV市场，宝骏730、嘉际、宋MAX等车型在十万级MPV中可算是出尽了风头，销量非常可观。更高端一点的，就属本田奥德赛、丰田赛那、别克GL8了，在MPV领域中也是比较具有标杆性的车型。
如果你要问谁更具性价比，那绝对非丰田赛那莫属，像本田奥德赛和别克GL8因产品竞争力跟不上，如今销量一路下滑，早已不是国产自主品牌的对手，唯独丰田赛那一直在榜上有名，原因就在于赛那其实是更符合中国家庭用车场景的，比如在动力方面赛那的动力采用了2.5L的电混双擎，要比腾势D9的1.5T要强劲不少。此外，赛那的内部空间搭配、科技配置以及更方便老年人、小孩上下车的设计都是非常出色的，加上赛那一直以来的全球级品质，绝对担得起“性价比”三个字。
目前丰田赛那共有9款车型在售，官方定价29.98-41.08万，现在广东和上海等地区优惠幅度达4万左右，入门版车型起售价从近30万跌至最低25.68万，加上各种税费和保险，全款落地仅28.89万，这样的价格无疑让它在同级别车型中脱颖而出，去年一年时间卖出76,575辆，刚刚过去的5月份30天里大卖7114辆，位居5月MPV车型销量排行榜第二名，虽说仅次于腾势D9，但不管是从价格还是动力上，丰田赛那绝对拥有更高的性价比。
那么丰田赛那这款7座MPV，各方面实力如何呢？我们接着往下看，首先静态外观塑造上，丰田赛那前脸采用经典的上下分体式的设计，下进气口尺寸更大，内部辅以横向刀锋式镀铬饰条进行装饰，加上两侧犀利的LED大灯，视觉效果还是非常的不错。侧面和尾部同样秉承了简约耐看的理念，侧滑门式的后车门、个性化的尾灯以及棱角分明的版面设计，让它增添了一些浓厚的家族式风格。尽管从外观上看，赛那在同级车中并没有特别突出的优势，但其升级改进的幅度相当可观，可以说是一款非常耐看的车型。
不过在内饰上的设计，赛那却是让人眼前一亮，12.3英寸的内嵌式仪表屏，加上12.3英寸的悬浮屏中控屏，内置高通骁龙 8155芯片，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统互联以及OTA升级、语音连续识别等功能，而那可见即可说的人机交互，大大提升日常交流的丝滑感，而且内饰做工用料方面也是比较高端的，大面积的柔性材料包裹增强了赛那的内部质感，尤其是驾驶位，采用了轻奢理念，桥式中控台集成了档杆、杯架以及无线充电位，实用性非常强。
为什么赛那销量要比奥德赛和别克GL8好，从安全配置上就能看出来，入门版标配7个安全气囊、三种驾驶模式、全速自适应巡航、电动双侧滑门、前/后驻车雷达、电动天窗、L2级别智能辅助驾驶功能等等，然而像奥德赛和别克GL8入门版就3个安全气囊，手动双侧滑门，其他功能中高配车型才有，真的是没有对比就没有伤害。
作为一款实用性非常强的MPV，赛那适合中国家庭的一个最直接的表现，就是它超强的空间表现能力。全车尺寸为5165*1995*1765毫米，轴距长达3060毫米，标准中大型MPV的尺寸参数，实际的空间表现丝毫不输别克GL8。新车采用2+2+3的七座布局，经过真皮包裹，具有出色的包裹性和支撑性，一二排采用独立座椅，三排采用魔术联排三座二排座椅加入了超长的滑轨，可以根据需要进行个性化的调整，方便安装儿童座椅，非常的适合有老人、小孩的家庭。
此外，赛那的后备箱采用下凹式的设计，一来增大了后备箱的常规容积，二来方便三排座椅进行全平放倒，放置大件的行李丝毫不在话下，而且三排还能拆分成两部分进行放倒，从而全车可以切换成4/5/6/7座模式。而一些细节方面，赛那还拥有丰富多样的小储物空间，单是杯架就多达19个。同时像是座椅加热\通风、氛围灯、双层隔音玻璃、主动降噪等配置均有配备。
最后动力系统方面，前文就提到过赛那的动力比同级混动腾势D9要强上不少，而这样的动力表现还要归功于丰田第四代2.5L大容量混动动力系统。发动机采用了丰田特有的VVT-iE进气系统和双喷射供油系统，在182马力电动机和E-CVT电子无级变速箱配合下，带来强劲的动力和燃油经济性，零百加速8.5秒，WLTCT百公里油耗低至5.6升，换算下来每公里仅需4毛，用车成本与同级车相比也是一大优势。
底盘方面，赛那采用TNGA低重心底盘设计，提高车辆的侧倾刚度，悬架则采用前麦弗逊加后双叉臂式独立悬架的配置，双叉臂式后悬架可以有效捕捉道路的起伏状况，从而通过减震器来减低车身震动，提高乘坐舒适性。驾驶感受，虽然加速爆发力没有涡轮增压发动机那么迅猛，不过速度一上来，超车还是从容自如，其次行车过程中车内十分安静舒适，没有多余噪音，对于一辆MPV车型来说，这点上它无疑是成功的。
综上所述，MPV的实用性是要大一切的，这也是消费者选择MPV的核心点，而赛那就将实用性这一点发挥到了极致，丰富的空间搭配和出色的燃油经济性让人眼前一亮，是一款十分专业的家庭用MPV，堪称MPV中的“家用标杆”，如今入门版车型售价仅25起，市场竞争力自然不容小觑。那么你会选择丰田赛那还是腾势D9呢？欢迎在评论区留言交流分享！
