长安汽车日前公布3月份销量情况。长安自主品牌新能源汽车3月当月销售5.29万辆，同比增长47%，1-3月份累计销售12.88万辆，同比增长52%。

长安深蓝3月份交付13048辆，长安启源3月份交付15228辆，阿维塔交付5016辆。

深蓝汽车作为长安旗下定位中高端新能源品牌，以其高性价比和独特外观成为市场新宠。其中深蓝SL 03和SL07在细分市场都有不错的表现。3月中旬推出的方盒子SUV深蓝G318则开始介入以长城坦克和比亚迪方程豹为主的硬派SUV竞争行列，顶配车型的价格将突破30万。

长安启源主打高性价，旗下有轿车A05和A07，以及SUV车型Q05三款车型，自2023年8月正式发布品牌至今，累计销售超过7万辆。长安启源的发力是在3月份，跟随比亚迪荣耀版的降价步伐，直接将性价比拉满。

阿维塔是长安和华为合作的高端车型，虽然销量相对一般，不过同比去年也有很大的进步。今年前三个月阿维塔分别交付7059辆、2457辆和5016辆，分别同比增长402%、21.7%和125.8%。考虑到阿维塔的华为智能属性和超过26万的起步价，这个数据也算是可观。

作为造车新势力的代表，理想已经远超过蔚来和小鹏，也是第一个实现盈利的新势力品牌。理想汽车3月份交付28948辆，同比增长39%。这个增速其实是蛮不错的，不过还是不及理想汽车本身的预期。

理想汽车2023年全年交付37.6万辆，2024年目标为80万辆，也就是说要有超过1倍的增速。为此，理想还推出保姆车MEGA，没想到因为外观原因反而拖累了L系的销售。

另一个有代表性的造车新势力品牌就是华为问界，问界3月份交付31727辆，其中问界新M7交付24598辆、问界M9交付6243辆。M7和M9都成为了各自细分市场的TOP3，可见华为的号召力。

不过相对于长安3月份5.29万的销量，理想和问界的销量还是差了一大截。长安汽车的爆发，仿佛就是在默默之间实现的。

长安汽车是四大国有汽车集团之一，也是自主品牌在集团中占比最高的。2024年，长安汽车明显是从比亚迪快速爆发中学到了精髓，全力主推新能源，并紧跟比亚迪的策略。

比亚迪2024年销售目标是400万辆，长安汽车的目标定在280辆，其中新能源75万辆。具体各车型如下：长安引力（V标志）完成125万辆、深蓝汽车28万辆、启源汽车25万辆、长安凯程23万辆、阿维塔9万辆，另外出口48万辆。

可以说，280万辆的年销售目标，对于长安这样的大集团来说，并不难。不过新能源75万的目标就充满想象力了，这意味着月销要超过6万辆，这个数据除了比亚迪，其他车企都还没实现过。

小结，长安汽车在3月份销量爆发，超过理想和问界，看起来有点不可思议，不过也是水到渠成。为什么这样说，我们在后续文章中再来展开。