人要倒霉，放屁都砸脚后跟；车要倒霉，原本只想换个一千多的东西，结果得花一万多……甚至有可能要花两个W。
巧了！这年头，这样的事情居然都能被我赶上……早上来了一台大众途观，本来是来换一根凸轮轴的，开到我店门口，然后再也无法启动了。幸亏是车主开过来的，如果是我开的，那就百口莫辩了。
检查了一下，确实是凸轮轴有问题，但是凸轮轴有问题也不能无法启动呀，这是什么鬼？？？
既然无法启动失去了动力，那只能靠人力推进去，此时我心中一亿个问号，虽然车不是我开过来的，我没什么责任，但是这现象着实让人觉得奇怪。
觉得奇怪，光好奇没用，问题的根源肯定在发动机内部，要想探索奥秘，就要深入解剖，这注定是一台不同寻常的发动机大修。
开始拆了……以前大修发动机，都是因为烧机油；这台车呢，机油肯定也烧，但是车主并不打算因为烧机油而大修发动机，这车是真的没办法了。
掏出发动机……我心里有一种不太好的预感，估计此发动机，会比寻常的烧机油的发动机更加难搞，甚至损失更大。
事不宜迟，开始分解机器……这车还是个手动挡的。其实我挺喜欢手动挡的车子，因为手脚协调工作，老了不容易得老年痴呆。
拆开链条系统，可以看到，链条之前是换过的……已经是三代改进版的链条，当然了，今天的事情肯定和链条没关系，因为链条好好的根本没跳齿。
拿开气门室盖，看到凸轮轴……发动机里面干干净净，说明机油问题不大。但是干净只能说这个机油是好机油，具体是不是符合规格的机油我们就不好说了，毕竟清洁性只是机油五大指标之一。
缸盖里面也挺干净的，到此处我们还看不出什么端倪，究竟是什么原因导致这车发动机卡死，我们用24的套筒去转动曲轴，居然都转不动，难道抱轴了？？
先不管有没有拉瓦和抱轴，先拆吧，估计问题在缸体部分，你不拆到那个份上，根本不知道问题在哪里。
瓦架这里有点拉伤，这个确实是个问题，但是不是导致发动机无法转动的主要问题，这但拉伤基本无伤大雅。
这片凸轮轴固定的螺丝垫片也有点拉伤，这个也不是重点，当然了，到时候处理肯定要处理，不过我们的思路是率先找到主要问题。
缸里面有拉缸的痕迹，手指甲抠上去有明显的颗粒感……当然了，车主自己是不知道的，但是这点拉缸只会造成烧机油，不至于会造成发动机卡死。
然后断开发动机和变速箱，因为收手动挡的，所以断开起来很容易……
这个水泵皮带已经开裂，既然大修了就顺便一并更换了，总有人说我是换件工，没错，你说对了，我就是换件工。
断开变速箱……
离合器片有磨损的，而且部分地方已经快要磨到铆钉了，我们和车主沟通，告知车主，这个还能开几万公里，但是命不久矣。车主说，换新的！
开始分解缸体了，答案的谜底呼之欲出，因为这里我们已经看到了一些不想看到但又在意料之中的东西，铁沫……
可能之前看得不清楚，现在给大家看看神奇的一幕，油底壳里面都是一层金属粉末，白白的一层，触目惊心。
这跟面条一样扭曲的铁条子是什么？你们有谁知道？？我直接告诉你，是止推片。也就是说，因为某种原因，止推片磨薄了，然后从缝隙里面掉到油底壳，估计这个机器快废了。
机油泵里面也都是铁沫，这个机油泵估计也保不住了……损失大了呀……
还有这个大瓦侧面，这个槽原本是放止推片的，但是因为止推片磨没了掉了之后，槽边和曲轴曲柄摩擦，已经磨下去这么大一个凹槽……缸体是不是也废了呀。
瓦就不必说了，磨成渣渣了……怎么办？？
还有这片瓦，整个面都没了，丫的，大事件呀，发动机整个都报废了呀……
再看这个活塞，一侧面都是拉伤的痕迹……
另一个侧面更夸张，整个面都磨没了……大哥，你来的时候跟我说，4S店建议你换根凸轮轴……这仅仅是凸轮轴的问题吗？？？
这平衡轴……唉呀……
还有这根平衡轴，都是金属粉末……估计也是不能用了……
这车怎么修？买新发动机？原厂的价格你吃不消，某些所谓的“再制造”就是副厂件加旧件拼装机，你敢用？算了，还是我给你拼吧，找来一根原厂实验车的曲轴，几乎没磨损。
缸体是上汽大众原厂件，朋友是做发动机件的，特价2000多……
安放好曲轴……瓦也改用了三代EA888的带涂层的瓦，更加耐磨耐用……
进口大众KS的的止推片，之前磨成面条一样的就是这个东西，为什么会磨成面条呢，因为烧机油烧干了，车主还在开，缺机油呗。
60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……新的缸体带了全新的大瓦螺丝，所以不需要更换……
活塞我们要哦那个的是改进版活塞和活塞环，活塞环加厚增加张力，油环改成了波浪环。
活塞的尺寸是82.465……如果你想换82.435的三代小活塞，那连杆也要换一套。
使用专用工具捅入活塞……那叫一个丝滑……
30牛米+90°拧紧小瓦螺丝……
大油底壳可以不换，洗洗干净装回去，毕竟不是摩擦运动件……
机油泵是全新的原厂机油泵，之前的进了金属碎末，真的不敢用了……
安装好机油泵和防溅板……
全新的油底壳……
机油流量调节阀也换全新的……
新的平衡轴居然不带滤网？大众也真的是把棺材里伸手死要钱的本性发挥到了极致，没辙，滤网还要自己单独买。
安装全新的平衡轴……徒手插入……
更换全新的水泵皮带……
安装双质量飞轮……
离合器三件套顺便换掉，反正都拆了，不然下次你要换新的，你还得再拆一次变速箱，工时费都比三件套贵。
好了，直接上三件套。这里我想吐槽的是，其实换个摩擦片就可以了，但是厂家不单独提供摩擦片，看来只有巴铁那边才能单独翻新摩擦片。
好了，发动机缸体部分搞定了……
分离轴承也换新的，不过我要说明的是，旧的分离轴承其实也没什么大问题，只是厂家既然提供了全新的三件套，那就一起换了吧。
对接发动机和变速箱……
完美对接发动机和变速箱……
更换全新的水泵，那段时间，进口大众三片叶子的水泵停产，我们只能用国产原厂水泵。
国产原厂水泵其实也是不错的，放心大胆用，至少五年没毛病。
缸盖换新的，但是车主有要求，进气门弹簧必须换成进口的，避免日后断裂，我觉得这车说的对。
全新的缸盖上去了……
机油散热器必须换新的，因为旧的里面都是金属铁沫，你敢用我就敢装，但是事实是大家都不敢。
60牛米+90°拧紧缸盖螺丝……
涂抹组装油……
进排气凸轮轴都换新的，进气凸轮轴因为已经报故障了，所以要换，排气凸轮轴是因为轴头磨损拉伤了，所以也要换掉。
凸轮轴都是大众原装的，一汽大众的有货我们就用一汽大众的，上汽大众的有货，我们就用上汽大众的。
新的凸轮轴和缸盖，那必须是没有任何异响了，大家说对不对……
胶水用的居然是5970的胶水，太奢侈了，一般修理厂5910都舍不得用，我们用的是奔驰的5970。
盖上凸轮轴瓦盖……
15牛米拧紧气门室盖螺丝……
使用原厂的火花塞……
30牛米拧紧火花塞……
新的凸轮轴瓦架……
新的三位四通阀……
接着各种附件到位……
安装进气歧管……
布置好线束，发动机基本就差不多了……
发动机总装完毕……
几乎是整个发动机都换了无非就是买的是散件重新拼装的。
外围的附件是没有更换，主要是发动机的本体，当然了，有些人说为什么不去买个拆车的发动机，对此我解释都懒得解释。
缓缓降下车身，发动机进入机舱……
两者完美融合之后，大修也就接近尾声了……
把元宝梁副车架顶回去……
电瓶底座居然也是裂的，那就换个电瓶底座吧……
加注防冻液……
车主指定加这个机油，有人说是什么油泥王，我觉得那是愚昧无知的表现。正宗的这款机油，我店里用了这么多年了，怎么就没遇到过油泥呢？你肯定是买到假冒伪劣了吧。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
然后去找阿亮师傅做四轮定位……
阿亮师傅帮我御用做定位有个十年了吧，好像还没请我吃过饭。[笑哭]，好歹我也是大客户，总要和我这个大客户联络好感情的吧。
四轮定位数据调试中……各个参数都要改成绿色才算合格……
做好定位之后，我就可以出去试车了……
接着我们去试车，此时天寒地冻，雪季还没到来，但是看着天色，暴风雪即将到达，各位春节回家的朋友现在回想起来，是不是依旧心有余悸呀。
啥情况，发动机故障灯亮了，不应该呀……
经过检查，原来是这个吸盘坏了，大意了！早知道大修的时候直接把吸盘一起换了，牛头都去了，还省个牛尾巴作甚？？
所有问题解决，完美交车，发动机等于是整个换新的了。先前的问题，其实就是缺机油引起的，因为途观车没有机油液位报警功能，或者说是被上汽大众阉割了这个功能，车主自己又不去看机油尺，所以导致了机油少了还在继续开。
于是就拉瓦报轴、止推片磨成面条，凸轮轴拉伤……
归根结底还是烧机油惹的祸呀……万恶的烧机油呀……
这车是去年年底修的，现如今车主一直在上海用车，说开着挺爽，我们也再三叮嘱车主，按时做保养，不过这也是多余的，因为之前车主也是按时做保养的，而且一直在4S店保养，不然发动机不可能这么干净。
最后祝大家用车愉快，遇到烧机油的情况，不要掉以轻心，要及时解决。
