车坏了要修,人病了要治……我修了这么多年的发动机,尤其是烧机油这一块,没见过有其他方法能治好的,最多就是延缓,因为烧机油是一个物理问题,要真正解决问题,只能大修,而且是改进缺陷强化零件之后的优化大修。
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实践实践严厉的唯一标准,你不是说要改进缺陷、强化零件、优化发动机吗?你怎么改进、强化和优化,不能只说一大堆的假话、空话、套话和屁话吧。
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这是车辆实表公里数,老司机一手车。坦白的说,车主不是没心动过,毕竟免拆治理泡药水的价格大大的低于发动机大修的价格,在白花花的人民币差价面前,一个不懂的外行人,会产生动摇是再正常不过的事情。
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说优化就优化,先读取负压值,大概只有-14左右。都知道EA888是一款负压发动机,废气阀需要有足够的负压才能旋风分离油气里面的机油颗粒,第一个需要优化的问题出来了——废气阀!
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年长日久,水管老化,拔水管的时候水箱接头脆裂……还好之前提醒过车友,这种老化到嘎嘣脆的塑料件,如果意外损坏,则需要更换。同时断裂的水管口子内壁上有一层厚厚的水锈,这说明什么?水道里面水垢多。
第二问题来了,水垢多影响散热,是不是间接影响烧机油?因为温度影响了机油的蒸发损失量。
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因为要拆发动机,所以必须先落元宝梁,两者之间是一个遮挡的关系。不过这也有好处,元宝梁上的橡胶件如果有损坏的,拆下来更容易更换,对于我们施工来说是件好事情。
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接着我们放掉机油……机油放出来也确实没多少了。有些东西,只有当你把它放出来的时候,你才知道还剩下多少。就像我们现在不知道还有多少钱可以折腾一个道理。
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举升机举起车身,把发动机沉下来……这个网红神机就是传说中的EA888,他已经光荣的取代了当年的普桑,成为了街机……看似全国哪里都能修,但是能修和能修好,又是另一种概念。
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问题往往是出在内部,外面看似乎一切正常。这就是平时我们说的,要透过现在看本质。这台机器,除了外部有一点点的小漏油之外,再正常不过了,但是其内部,已是问题频发,急需拨乱反正方可重回正轨。
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拿掉排气管和涡轮增压器,这台车的涡轮和排气系统没毛病。如果三元催化器堵了,会导致温度高,间接也会影响烧机油。《铁齿铜牙纪晓岚》里头说,淤了、堵了则不通,不通就不能上通下达,就是这个道理。
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我们拆掉废气阀,先前说了,这玩意有问题,有缺陷……既然知道是有问题的,那就直接扔进历史的垃圾桶里,使用改进版的新产品,这样才能进步。你要问改进版的新产品哪里有,别急,看下去,我会告诉你的。
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接着,我们开始拆边盖……乍一看,链条系统挺干净的,而且车主已经换过链条系统了,是三代改进版的链条。但是改过链条和解决烧机油没半毛钱关系,况且这种深入骨髓的恶疾,岂是你换付链条这种小手术能根治的?
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拆掉进气歧管,你就可以看到里面都是积碳的进气门杆子了……当然了,反正大修了,气门无论是拆下来清洗还是换新的,这种污垢我们都不会容许他继续存在下去。这里就不拍积碳的照片给大家看了。
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拿掉凸轮轴瓦架,不仔细看不会发现问题,但是很多事情经不起细究。你看看这个瓦孔内部,已经被严重的拉伤,这个凸轮轴瓦架保不住了,必须要更换。对于发动机大修这种大刀阔斧的工程,我们不能容忍一点点的恶存在……今天姑息这一点点的恶,日后就会酿成大恶。
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使用专用工具拆掉飞轮盘。现在修车不比以前,一把起子一把扳手就可以拆遍全车无敌手,随着时代的进步和科技的发展,东西越来越先进,越来越精密,很多地方都要用到专用工具。
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接着分解发动机,拆掉水泵和链条下盖。链条下盖和上盖拆过之后建议换新的,毕竟拆过就会有变形,到时候怕漏。水泵呢,必须换成改进版的,原车的塑料头很容易漏,换成铝合金头的就会好很多。
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拿掉凸轮轴上盖……此时我们发现,发动机内部总体不是很脏,但是也有一层薄薄的黑色油泥覆盖在凹陷部位……这就说明,这台车之前的保养应该没问题,最近几次保养是不是用了不合格的机油。
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拿掉凸轮轴、拿掉气缸盖……细心的朋友都会发现,表面的干净底下蕴藏着不可见人的污垢,平时换机油不能只贪图便宜,也不能自欺欺人,假冒伪劣害死人呐
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气缸内都是厚厚的积碳,明眼人一眼看就知道肯定没用燃油添加剂。缸内直喷的发动机必须使用燃油添加剂,歧管喷射的可以不用。我家的车子,我的老途安就不需要用,但是我老婆的X3就必须用,就是这个道理。
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断开发动机和变速箱,撬下曲轴后油封,大众途观还是09M的六速AT变速箱,如果能配个爱信的8AT就可以了。
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抽出两根乌黑的平衡轴,为什么是乌黑的呢,你们都懂得。劣质机油往往都是以低价引流的卑劣手段悄悄渗透到你我之间,所以请大家擦亮眼睛,便宜没好货的道理,更古不变。
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撬开油底壳,拿掉大油底壳……里面依旧是乌黑一片。就像有一首歌唱的,这里的一片天,是肮脏的一片天……其实黑的不是机油和油泥,黑的是人心……这年头,鬼不可怕,可怕的是人心。
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你以为机油用的差仅仅是黑一点,脏一点吗?你太天真了,润滑的差,发动机严重的磨损,你看这个瓦和止推片,磨损的非常厉害,这是非正常的磨损。如果机油润滑的到位,可能磨损量只有这里的五分之一。
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拿掉曲轴,幸运的是,曲轴表面有淬火硬化处理,磨损的不厉害,如果曲轴废了,一根曲轴一千多,到时候谁买单呢??
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修车的时候,处处有意外,比如这个曲轴位置传感器,轻轻一拔……散架了!
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接着就是最核心的问题,抽出四个缸的曲轴。EA888发动机,无论是烧机油还是到处漏油,都和这个活塞以及活塞环有直接的因果关系。
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从这里看,可以发现,3个缸的活塞环对口,对口就会造成严重的窜气。高温废气进入曲轴箱之后,形成内压,就像高压锅一样,油气会从各个缝隙里面挤出来。在你们看来就是漏油了……
同时活塞裙部有拉伤的痕迹,所以无论从哪个角度来说,这活塞都必须换。
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气缸的情况也不行,缸壁有拉伤的痕迹,幸运的是拉伤的不深,但是不深不代表你可以不管。
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烧机油是一个系列性的问题,配气机构也有份。气门杆子的磨损和磕伤必须要重点检查,我当年就吃过这个亏,这种有拉伤的气门杆子,必须换掉。
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一整车的东西让阿波师傅拉走,既要做清洗,又要更新强化一些部件……
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首先就是更换气门导管,按照厂家的要求,气门导管松旷了,必须换缸盖总成,那么问题来了,原厂缸盖多少钱一个,你知道吗?
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气缸壁因为有拉伤,但是是皮外伤,所以镗缸就不镗了,直接给你研磨抛光一下,既省钱又保住原车气缸,岂不美哉。
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经过一天的折腾,东西洗干净,加工完整,给我送回来了……
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既然都知道活塞是关键了,如果你还是按照原来的缺陷结构装回去,那你就是棒槌。我知道,某些修理厂活塞都是不换的,换一副活塞环就完事了,但是在我这里绝对不行。我们这里用的活塞,是三代机用的最新版改进活塞,活塞环也是等离子喷涂环配波浪环。
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按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴……
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所有的瓦都替换成带涂层保护的强化版,就是三代EA888的瓦。
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曲轴还好没磨损的太厉害,可以用回去,但是下次再用劣质机油,就没这么好的运气了。
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大瓦螺丝,这里用的是奥迪的螺丝,听配件商说,奥迪的这个螺丝是进口的,颜色有点带灰褐色,大众国产的是纯黑色。
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60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……修车是一门非常规矩的事情,不能恣意妄为,想拧多紧拧多紧。
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安装活塞了……这工具是哥们自己做的,自己动手丰衣足食,在江湖上混,没个趁手的兵器是不行的,所以很多修理师傅都用自己做的工具,而不是市面上买的工具。
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顺利捅入四个活塞,活塞环各自按照180°错开,这样既可以保证不对口,又能把机油刮干净。
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准备换水箱了,这次是不得不换,不光是因为水垢多,更重要的是因为口子断了……
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我们这里修车讲究的就是一个效率,一边的小哥在装机器,一边的把水箱等附件换了,两头同时进行。
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30牛米+90°拧紧小瓦螺丝……
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安装大油底壳,现在用颈洗得雪白,别到时候又用劣质机油搞得乌黑,这样我可不敢给你保修。
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30牛米的力矩拧紧大油底壳螺丝……
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曲轴后油封一次性的,必须换掉……
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机油泵和档油板是洗出来的,没必要浪费换新的,除非你家钱多[呲牙]
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安放好油底壳……
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因为先前实在太脏了,所以平衡轴滤网必须一次性换掉,不然万一堵塞了,平衡轴就咬死了。
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我们安装平衡轴的原则是,轻松插入,不带阻力,转动灵活,没有间隙……
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另一个小哥正在安装缸盖,更换了气门导管和部分气门的强化缸盖,配上原厂的火花塞和铝合金的三通,为日后的零故障率打下坚实的基础。
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缸体部分基本差不多了……
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各种塑料件轨道一次性更换,准备再战三十万公里……
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曲轴飞轮盘螺丝涂上原厂配套的汉高螺纹胶……
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铺设好原厂汽缸垫……
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气缸盖到位……接着就是60牛米+90°,按原厂维修手册的用要求拧紧缸盖螺丝……
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顺便把泄压损坏的液压顶筒一次性换掉……
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水泵自然也在更换序列之内,而且必须是改进版的水泵,不改进他不解决问题呀。
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每一个和凸轮轴需要配合的位置,都要涂抹好组装油,做好润滑的工作……
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更换全新机油散热器和密封垫,不是要赚客户钱,而是旧的已经堵塞了,不换不行呀。
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凸轮轴到位……气门室盖到位……
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车身侧边边盖也需要换新的……
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15牛米拧紧气门室盖螺丝……
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安装链条系统,配合中国修理工自己发明的工具,非常的方便实用。
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为什么轨道和链条没换呢?很简单,因为上个月车主刚换的……已经是改进版的了。
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之前提出的废气阀的问题,你要不要解决?当然要!这里我们用的是我自己有专利的废气阀,内置撞凝机构,分离的非常彻底。但是,前提是发动机本体没毛病,如果你底下的活塞或者上面的配气机构有问题,那废气阀再好也不能解决烧机油的问题。
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废气阀就在我的主页店铺里,用的到的车友可以进去看看。
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凸轮轴轴头之前就有磨损,我们用1000号的砂纸打磨,再用2000号的砂纸抛光,然后换上新的凸轮轴瓦架。这是我们能做的最实惠的方法,如果你非要追求极致,那就更换两条凸轮轴,至于价格嘛,嘿嘿,你懂得。
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安装刹车真空泵和密封垫……
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点火线圈的内部胶圈要涂抹火嘴膏……
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这样呢,发动机本体就算是装好了,现在的状态,去掉废气阀和水泵以及机油散热器和机油格底座,就是大家所说的秃机,就是光溜溜的发动机本体。
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机油主阀的密封圈必须一次性换掉,而且还得是耐油耐高温的氟胶圈……
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排气歧管密封垫一次性的必须要换掉,其实很多密封件都是一次性的,拆一次换一次。
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链条盖板之类的,拆过最好换新的,不然有大概率会漏油……
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紧固了皮带盘之后,再把链条张紧器的固定销拔了……这样才是最合理的。
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幸运的是涡轮增压器没有坏,如果这玩意坏了,又是三千多的(没赚钱的前提下)
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喷油嘴密封圈,很多人都是不换的,但是我这里必须给你换,因为这个是高压密封圈,泄露了后患无穷。
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链条上盖也换新的,这样可以保证三年五年不会漏油。
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进气歧管安装到位……
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顺带着把节气门洗洗,太脏了……
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泄压阀你换不换,都散架了……这玩意直接影响发动机的动力输出,有的时候是真没办法,不是我们非要给车主换这换那。
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对接发动机和变速箱……布置好各种线束……
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安装好排气管……
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另一个小哥此时在空空如也的机舱内更换暖风水管等附件,现在发动机不在这里,操作空间大,要把握这个机会呀。
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因为之前少防冻液,加了太多劣质防冻液和自来水,所以水壶内都是水垢,出来混总是要还的,之前省不该省的钱,如今都得还。
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变速箱支架垫已经快要散架,趁机也换了吧,真心是车况太烂,不是我们心太黑。
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发动机大修完毕,准备进入机舱……
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EA888发动机还有一个比较头疼的问题,就是元宝梁衬套容易老化开裂,然后造成车辆怠速抖动……
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现如今,小哥换这个衬套,基本就是驾轻就熟的事情,咔咔两下一次性安装到位。
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把强化过的元宝梁顶回去……
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加注全合成机油,黑钻美孚……大众业内人士对这款机油的认识程度,相信不需要我多说了,这也是我唯一瞧得上眼的大众旗下的机油。
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加注防冻液……
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同时解决底盘问题,后减震器已经彻底废了,经过车主的同意,一并更换。
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汽油滤芯是车主主动要求更换的,所以我们必须满足他。
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变速箱油呢,好久好久没有更换了,从放出来的黑色程度来看,至少十万没换了。
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既然换了,那就要换彻底点,你滤网都不换,油底壳都不洗,那叫什么事儿?
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更换一套全新的滤网和密封垫,直接告诉你,国产件,但是质量非常好,要相信国货。
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更换全新的滤网……
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清洗好油底壳,安装到位……
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变速箱油4升半……毕竟考虑到费用,循环的话车主有点吃不消,那就重力更换吧。
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更换原厂的空调滤芯……
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找阿亮师傅做四轮定位……
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定位参数调试中……
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接着我们出去试车,这趟是本帅亲自试车,从永康高速路口上去……
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一路上动力澎湃,声浪迷人……
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下高速的时候,让助手帮我拍了一张油耗照片,6.6……因为路程不是太远,如果继续开肯定能到5字头。
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从缙云下高速……为什么这次试车往缙云去呢,因为我去看腿……当然了,是看我自己的腿,不是去看人家医院护士小姐姐的丝袜大长腿[捂脸]。反正就是来回一个多小时的事情,权当试车了。
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不要以为我是来抽血的,其实我是来看腿的……因为我的膝盖还有点问题,半月板撕裂手术后依旧没有彻底解决。
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把血液放到这个高速离心机里面进行分离……
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护士小姐姐单独把血小板萃取出来,当然了,这都是自己身上的成分,绝对安全。
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然后把血小板注入膝盖内,因为半月板本身没有多少血供,所以要人为的注入血小板让其自然吸收和修复,现在知道我为什么试车到缙云来了吧,为什么还带了一个助理[呲牙],因为得有人扶我回去呀。
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缙云去看腿来回仅消耗了三个小时(路上一个小时),共试车行驶了一百公里左右,确认车子没毛病了,准备交车。请允许我恬不知耻的做一段获奖感言[呲牙]
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今天是个好日子,车主来取车,我们一起试车之后,彼此都非常满意,可以交车了。请注意我右边膝盖,此时还带着护膝,那是保暖用的。
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所以问题解决,完美交车……回宁波……[赞]