货拉拉又摊上事了！

近日，中国之声新闻热线爆出，有不少司机向其反映，以货拉拉在内的多个货运平台上，货主发布超载订单，司机拒接后，被平台扣分的消息。

在黑猫投诉平台上，也出现了大量关于货拉拉因司机拒载超重订单而是被扣分的投诉。

事实上，这已经不是货拉拉第一次被爆出负面新闻。

从货拉拉成立开始，平台对于司机的压榨，一直是引发外界对其产生争议的原因之一，好多次被相关部门约谈。

但这似乎一点都不影响资本对它的偏爱。

在2024年递交的最新招股书中，货拉拉已经进行了多轮融资，融资总金额约26.6亿美元，其中不乏一些大资本公司。

2023年，货拉拉更是以900亿的估值入围胡润全球独角兽榜，其创始人周胜馥的身价也因此而水涨船高。

究竟是一家怎样的公司，能在一路饱受争议的同时，还能一路不断壮大的？

货拉拉的成功，离不开他的创始人周胜馥，一个人生中充满赌性的人。

周胜馥出生于1978年的广州揭阳，因为当时内地的经济还并不发达，很多广东人为了生计，选择来到香港。

周胜馥和父母便是如此。

初到香港，因为生活条件的不好，再加上人生地不熟，全家人只能窝在几平米的小房子里，生活过的非常拮据。

都说寒门出贵子，正是因为看到了父母的不容易，周胜馥从小就非常努力的学习，加上天资聪颖，学习成绩一直非常好。

因为香港的会考，成绩是被相关部门认可的，不仅可以选择学校，还可以影响到以后的薪资。

在1985年的香港中考会试中，周胜馥一口气报了十门功课，并全部拿A，创造了新界的历史，也成了当年的会考状元。

高考结束后，周胜馥顺利进入了斯坦福大学，主修物理。

但对于物理一尘不变的搞科研，周胜馥很快就失去了兴趣，转而去学习了经济学。

虽然是半路出家，但周胜馥靠着自己强大的学习能力，不仅学的飞快，还碾压了主修本专业的绝大部分学生。

毕业时，周胜馥同时获得了斯坦福大学和香港大学的经济学学士学位。

突出的表现和亮眼的学习成绩，让他收到了众多知名企业对其抛出的橄榄枝。

最终，他选择了一家年薪百万的咨询公司当顾问。

也许这一切在平常人眼中是梦寐以求的，但对于周胜馥而言，有挑战的生活才是他想要的，很快他就对这份工作失去了兴趣。

一次偶然的契机，周胜馥了解到了德州扑克这个游戏，也因此彻底改变了他的命运。

刚开始，他只是利用游戏打发无聊的时间，但时间久了，他开始沉迷于游戏带给他的刺激体验，开始深陷其中，无法自拔。

但与其他沉迷其中的人不同，一直精通算法，拥有超强计算能力的周胜馥，很快就摸清了游戏的规律。

他开始在牌桌算牌。

运用他超高的数学能力和超强的心理战术，周胜馥在牌桌上几乎是所向披靡，甚至为此放弃了年薪百万的工作。

他用100元港币作为赌本，在澳门的赌场正式开启了职业赌徒的生涯。

曾有知情人爆料，在澳门七年职业赌徒的生涯中，周胜馥赢了整整三千万，还被赌场称为“状元赌神”。

游戏的魅力就在于未知，可被周胜馥破解了秘密的游戏，再次让他失去了兴趣。

于是，他带着赢来的3000万再次转身，开启了另一场豪赌——创业。

虽然周胜馥离开了牌桌，但赌性却并没有消失，而是加大了自己的筹码。

他渴望成功，也渴望更大的财富。

从澳门回到香港，他先是开了一家美容院，虽然这是个不愁吃喝的生意，但却不是周胜馥想要的。

于是在多番考察之后，周胜馥把目光锁定在了房地产上。

当时的房地产还没有兴起来，房价相对现在来说也比较低，看准时机的周胜馥，一次性将自己全部的资金都用来购置了房产。

为此，身边人都劝周胜馥保守一点，但他依然坚信自己的眼光。

这一次的豪赌让他再一次赢得盆满钵满。

几年后，房地产兴起，房价一路飙升，周胜馥的资产也从最初的3000万翻了20倍，飙升至6个亿。

一向好赌又清醒的他，从来都知道何时要适可而止。

虽然房地产的投资让他赚了大钱，但他也并没有因此而冲昏头脑继续跟进，而是转身寻找下一个商机。

2013年，随着互联网的兴起，看着时代刮起的飓风，周胜馥明白，商机来了。

他发现流动性极大的香港，人们每搬一次家，都是相对比较麻烦的事情，可是本地又没有相对方便快捷的物流公司。

他知道，这是一个搭上东风的契机。为此，周胜馥又一次将资产全部梭哈。

他在香港成立了一个方便快捷的货运公司，取名叫Easy Van。

因为受到了滴滴的启发，周胜馥选择了还没有共享的面包车进行配送，企图快速抢占市场。

创业初期总是最难得。

一开始，公司就面临着很现实的问题，因为没有知名度，公司既招不到司机，也没有客户。

为了进行宣传，周胜馥找来了一群青春靓丽的女孩，开始每天进行地推，派发传单，拉入用户，并给予高额补贴。

很快，在全体人员的努力下，Easy Van开始逐渐被当地人所了解，公司也逐渐开始走上了正轨。

可此时，周胜馥却意识到一个问题，香港虽然外来人口多，流动性强，但毕竟城市不算大，天花板有限。

他将目光锁定在了内地和东南亚市场，因为这两块市场还没有像他这种成熟便捷的货运公司。

尤其是内地，随着互联网兴起，发展的速度飞快，如果能率先占领市场，那公司的发展将是不可限量的。

Easy Van一分为二，开始分别进军内地和东南亚市场，在内地的公司名称就是我们熟知的“货拉拉”。

周胜馥选择了最平民化的商业模式，就是低价抢占市场。

一方面，他在平台大量补贴用户，力求让大家一搬家就能先想到货拉拉；

另一方面，他将货拉拉的字样统一让平台司机贴在车上，加强品牌在消费者心目中的印象。

这一招的确出奇效，不仅让货拉拉走进了内地各大城市的大街小巷，也成功引起了其他互联网行业的觊觎。

很快，同城搬家公司就像雨后春笋般冒了出来，全都企图前来分一杯羹。

为了稳固自己的地位，周胜馥只能继续使用价格战扩大优势。

但这也让公司陷入了危机。

当时为了赢得平台竞争最后的优势，周胜馥几乎烧光了内地公司的大部分资金，甚至到了入不敷出的境地。

有消息称，在2015年时，公司的账面现金只够维持一个月，公司员工甚至无法及时收到工资。

关键时刻，周胜馥拉来了由清流资本领投的1000万美元的投资，才让这次的危机转危为安。

也正是因为这次的危机，让周胜馥意识到了资本的重要性，也加快了货拉拉资本化的进程。

这些年，货拉拉虽然一直未能如愿上市，但它可是实打实的资本宠儿。

根据上市招股书中显示，从2015年开始，货拉拉已经获得了资本的多次青睐，共计融资金额约26.6亿美元，其中包括高领、红杉、概念、顺位和清流等豪华资本团。

2023年，货拉拉更是以900亿的市场估值入围《2023·胡润全球独角兽榜》。

按常理，有资本的保驾护航，外加互联网的新型模式，货拉拉应该是可以顺风顺水的成功上市，但事实往往事与愿违。

早在2023年3月，货拉拉就曾向港交所递交了港股上市的申请。

同年9月，货拉拉更新了招股书。直到今年4月2日，货拉拉再次在港交所更新了上市申请材料。

根据招股书中的显示，虽然前期货拉拉一直处于亏损状态，但在2023年，货拉拉已经成功扭亏为盈。

相比于另一家抢先一步成功上市，并摘得了“同城货运第一股”称号的快狗打车，被资本青睐的货拉拉为何却一直不能上市？

主要原因有两个方面，一是盈利模式，二是安全问题。

首先是其压榨司机的盈利模式。

目前，货拉拉的主要盈利来自于司机的会员费和佣金的抽成，并且在逐年上升。

三年的时间，上涨了27.6%，这也是货拉拉一直备受争议的地方。

据相关业内人士分析，货拉拉从最开始的会员费为主的盈利模式，如今演变成会员费+佣金。

会员等级越高，佣金抽成越低，这也让很多司机不断充钱，想变成更高级的会员。

这种商业模式，虽然可以有效的缓解货拉拉因竞争造成的资金压力，但同时弊端也非常明显。

因为公司的盈利过分倚靠在司机会员费和佣金上，也造成了大量司机对平台的不满。

据不完全统计，2021-2023年三年间，货拉拉遭遇交通运输部约谈12次，主要问题聚焦在会员费过高、抽成等问题。

其次，就是现实存在的安全问题。

21年的“货拉拉女乘客坠车死亡事件”一出，直接把货拉拉推倒了舆论的风口浪尖。

对于选择货拉拉配送是否安全的话题，在热榜高居不下。

而对于事件发生后，货拉拉的处理方式也很让人费解。

在面对死者家属的讨要说法，货拉拉直接选择冷处理，事件也在拖延中不断发酵，造成了负面舆论影响。

直到半个月后，肇事司机被刑事拘留，货拉拉才在平台发布了一份声明，承认平台存在过失，并保证会进行整改。

现如今，货拉拉面临第三次IPO的冲刺，再次出现的负面新闻，想必也会对其造成一定的影响。

老话说：“打败你的往往不是你的对手，而是来自其他行业的降维打击”。

这话用在如今的同城物流市场再合适不过了。

虽然货拉拉已然成为了行业的巨头，但这个地位还能持续多久，目前来看还未可知。

作为最早进入同城业务的滴滴，目前正在加大对货运市场的投入；

满帮等货运巨头，也开始布局同城物流市场；

还有快递出身的顺丰，共享单车的哈啰出行，也都在利用平台的优势布局业务。

随着互联网发展的日益成熟化，大鱼吃小鱼的局面也将会日益加剧，货拉拉是否还能如愿的跑到终点？

或许就像周胜馥的人生一样，未下牌桌，胜负未定，不到最后一刻，答案犹未可知。

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参考资料：

21世纪商业评论：潮汕牌手转行货运，挣到200亿身家

雷达财经：“赌徒”周胜馥干货运，身家飙至240亿

不二研究：屡被约谈的货拉拉三闯IPO，CEO周胜馥IPO前套现11亿

钛媒体APP:香港富豪榜新人周胜馥，人生彪悍却又缺憾

斑马消费：“四最”货拉拉，真正的硬仗才刚刚开始

作者：拾零