你觉得一箱柴油能够让轿车行驶多远呢？

其实2010年大众就推出了一款1.9L柴油版捷达。根据厂家信息显示，续航里程超过了1950km，不需要充电，这样的续航里程无疑是极为出色的。

我们日常接触的家用车绝大部分都是汽油发动机，而柴油发动机屈指可数。事实上，柴油发动机有着天然的优势，那就是能耗特别低，而且可靠性也非常强，甚至很多柴油车不需要依赖发动机就能获得百公里2升左右的油耗。为什么柴油发动机没有普及开来？主要就是因为柴油发动机起步阶段噪音非常大，严重降低了舒适性。更关键的是，柴油发动机在冬日很难被打着。如果柴油发动机与电机进行联合工作，会产生什么样的效果呢？

毫无疑问，续航将进一步延长，能耗将进一步降低。此外，柴油发动机起步阶段抖动明显，噪音大的弊端也可以在电机的帮助下大大缓解。更关键的是，现在拥有了电池与电机加持，可以给柴油进行加热，几乎也不存在冬日温度低打不着火的情况。

这种想法或许正在成为现实，有信息显示比亚迪正在将柴油机引入混动车型。让柴油发动机与电动机联合工作，这意味着在很多特种领域，比如重型卡车，物流车，甚至一些重度越野车都可能使用上柴油混动系统。随着柴油混动系统未来推向市场，那么新车的可靠性将会进一步升级。而且现在的柴油发动机热效率已经超过了52%，轻轻松松超过汽油引擎。

严格意义上来说，插电式混动，特别是汽油发动机价格并不算特别便宜，主要是因为这类内燃机精细程度非常高。而柴油发动机则不存在这方面的问题，不仅制造工艺简单，而且并不太依赖售后的精细保养，更关键的是柴油发动机的成本较低。想当初搭载1.9L柴油的捷达售价也只有9万多，真的很实惠。

相信以比亚迪当下的技术，能够很快突破这方面的瓶颈，未来很多大型制造业的汽车成本也将会迎来进一步下降。

还有一点就是，柴油汽车在我们国内几乎没有用户买，但是在日本以及欧洲都非常的喜欢，也比较成熟，改变了不少柴油车的不足。那么，接下来就开始看中国全新柴油发动机的研发了。