全新第九代丰田凯美瑞，这款车已经连续4个月的销量不足一万台，相对于八代凯美瑞动辄2万多台的月均高销量而言，已经是腰斩！

于是，到了7月份汽车传统淡季来袭，经销商们扛不住了，九代凯美瑞最低配已经降到了12.58万元。这么低的价格放在三年前甚至还买不到一台丰田三缸卡罗拉！

汽车市场变化无常，特别在百年未有之大变局之际，随着我国的新能源品牌一系列新能源轿车纷纷上市，仅仅是一台4.83米车身长度，只卖9.98万元的比亚迪秦L和海豹06就足够9代凯美瑞喝一壶，更何况还有吉利银河L6、比亚迪汉dmi、海豹dmi、海豹EV、银河E8，更有国产强势油车比如奇瑞艾瑞泽8也能和9代凯美瑞一战。

不得不说，去年八代老凯美瑞动辄降价5.5万已经把客户胃口吊起来了！近一年，随着全系列的丰田、雷克萨斯豪车纷纷打折降价，以至于丰田的品牌光环磨灭了，品牌价值受损，广大准车主都在持币观望，都在等着九代凯美瑞也能降价5.5万。

但现在7月份的凯美瑞最低配，已经降价4.6万！已经足够低。9代凯美瑞上市两个月后终于是绷不住了，凯美瑞釜底抽薪，开启大降价，超越本田雅阁、天籁、英仕派成为目前日系三杰最便宜的B级车，这个价格已经足够让无数丰田粉丝们，特别是上了年纪的丰田粉丝抢购。

可以看得出，全新九代凯美瑞外观设计更加年轻化，内饰采用硕大面积的银色护板，座椅宽大舒适，隔音好，底盘更舒适，更适合家庭用车，12.58万元的最低配版搭载的是2.0L自然吸气发动机动力平顺，匹配CVT无极变速器，开起来很顺滑，特别是该车最低配也有6个安全气囊，丐版标配一键启动，真皮座椅，L2驾驶辅助等实用性配置，是九代凯美瑞家族性价比最高的一款。

很多人疑问了，九代凯美瑞也有2.0混动版，为什么就是销量这么差？

按理说，丰田可是世界第一大车企，品牌力甚至堪比奔驰，凯美瑞全球年均销量也能达到50多万台，妥妥的世界最畅销的B级轿车，同时九代凯美瑞在美国的平均成交价格可是能轻松突破3.7万美元，也就是26.8万人民币，没有任何的优惠，美国市场上的凯美瑞活得最滋润，单价是国内市场的两倍。

怎么凯美瑞在华畅销20多年，到了2024年就不行？想要获得月销量破万则必须降价到12万多才能实现？这也就意味着九代凯美瑞正在以价换量。

说白了，还是因为中国汽车市场是全球最开放，最自由的市场，任何一个国家的汽车品牌都可以来，也就成为了世界上品牌最多，竞争最激烈的汽车市场。

于是在商场厮杀之中诞生的诸多插电混动B级轿车、C级轿车、传统自主品牌燃油轿车，它们不仅仅卖得更便宜，配置更好，动力更强，最关键是符合当下90后和00后车主们的胃口。

试想一下，一台优势仅仅是省油耐用的混动凯美瑞卖20万落地价，那么为什么不拿着20万去买一台免购置税的极氪007低配、小米su7低配、比亚迪汉dmi中配？后三款全都是年轻人的热门选择。

实在讨厌电车，也可以选择2.0T的奇瑞艾瑞泽8或长安univ顶配，动力更强，价格更低，智能化也不错。

因此，九代凯美瑞现在已经成为了当下主流中级轿车的备选项，该车要想恢复月销量2万已经不可能，除非它降价到10万，毕竟凯美瑞那一万多的购置税还是很贵的！