目前腾势作为比亚迪公司的豪华新能源汽车品牌，已经推出来了D9、N7和N8三款车，第四款车Z9  GT也会即将来袭！但是比亚迪唐dmp的换壳车：腾势N8，去年上市，官方指导价达到了31.98万-32.68万元，起步价已经比一台顶配小米su7创始人版还贵两万！

这么贵的价格，却缺乏知名度和市场认可度。因此，腾势N8成为了目前整个比亚迪公司全系列销量最低的一款车，没有之一！

腾势N8

4月份销量才33台

5月份销量也才34台，几乎没有任何的提升。

这个销量成绩甚至只有百万豪车仰望U8的零头，腾势N8质感是有的，特别的内饰非常精美大气，用料至少可以达到奔驰GLC主流豪车的水平。但无奈的是，该车32万起步价太贵，价格太贵，性价比不高，叫好不叫座。

作为插电混动SUV的主流电车，这台腾势N8  Dmp技术很强，性能很强，可惜腾势的品牌力不足，无法把这台车带动起来。

大家可以看看保时捷macan也就是换壳的奥迪Q5L，但是保时捷macan可以卖到70多万，销量极高，利润极高！叫好叫座，巅峰期还要加价找关系才能提车，价格是奥迪Q5L的两倍半。

反观腾势品牌，虽然奔驰还保留了10%的股份，是和奔驰合资的豪车品牌。但明眼人都知道，现在的腾势新车都和奔驰毫无关系，全都是比亚迪一手主导，一手设计，一手打造研发生产，甚至再也不把腾势的新车放到奔驰4S店销售了，果然切割得很彻底。

去年，腾势N8每个月好歹能卖400台左右，今年跌到这个程度，已经不赚钱了，甚至可能亏本。并且未来没什么提升空间，那就只好和N7一样加速换代更新，换上最新的技术和崭新的设计，勉强可以挽救这款车的销量。

腾势N8现在6座版目前已经从官方指导价的32.68万，已经跌到了25万多，意味着该车实际上已经降价7万元！

入门7座版甚至跌到了24万出头，性价比瞬间彰显出来了。

作为一台性能车，这台全系搭载dmp四驱架构的腾势豪车，0-100km提速只需要4.3S！全系标配21寸米其林PS4顶级大轮胎，45.8度的大电池，可以做到216km纯电续航，满油满电能跑1100km，油耗极低，越野性能极为出色，什么奔驰大G牧马人都不一定赢得过它。

可见，腾势N8 dmp是一款被严重低估的神车，既满足市区代步，又兼顾越野脱困！普适性很强！

都说比亚迪唐dmp是“越野流氓”大力出奇迹，再加上不俗的底盘悬挂设计，足够吊打丰田普拉多、三菱帕杰罗、这样的动力很差的传统进口越野车。

腾势N8  Dmp比唐dmp更强大！目前降价7万，很多人喜欢这台车但直接去买了22万的比亚迪唐dmp原型车去了！不过只要全新N8换装最新的车头设计，提高颜值，新款降低指导价，定然可以焕然一新，销量暴涨。