2月23日，南京雨花台区一小区发生火灾事故，共造成15人死亡，44人受伤的重大安全事故，经官方调查，事故初步原因是电动自行车停放处起火引起的。这起惨痛的血的教训，再次让人们对电动车的安全问题的焦虑。

近期以来，全国各地都发生多起不同程度的由电动车引发的火灾事件。仅北京市就通报了今年2月份以来，全市至少发生28起与电动车有关的火灾，平时每天都有火灾事故发生，这一数据与往年相比，略有下降，由此可见，电动车火灾事故猛于虎也！

南京火灾后，各地和各小区迅速采取了行动，对电动自行车采取史上最严的限制措施，有不少网友反映，他们现在电动自行车不能在地下室充电了，有的电动自行车，无论大小，都不能再上电梯了，这些措施都有一个共同的特点，那就是一禁了之，电动自行车成了人人喊打的过街老鼠，甚至连电动汽车在地下室充电，也遭到连累。

运动式的禁令，其实不能根治电动自行车带来的火灾隐患，毕竟规模放大的电动自行车族，是底层民众赖以生存之本，电动自行车不仅仅是代步工作，更是许多打工族、上班族挣钱吃饭的宝贝。

一刀式地禁止电动车，只能治标，不能治本，如果没有更科学、更安全的替代方案，电动自行车的充电问题，很快就会死灰复燃，毕竟为了生活和工作的需要，人们还是会想尽各种办法，无论是明的暗的，都要给电动车充电，这种偷偷隐蔽式的充电，反而更具有危险性。

电动车火灾造成人员伤亡，最重要的原因是电动车充电和存放在住宅楼低层，一旦发生火灾事故，火势就会顺风而上，把火灾引上更高层的住宅内，有毒的烟雾，更是导致高层住户中毒或窒息，危及生命健康。

在市场监管层面，采取更严格的市场准入，对电动车电池生产企业和产品，进行更严格的监管，从源头上防止电池产品引发火灾的隐患，降低火灾发生率。

在使用管理层面，各小区和人员聚集区，建议避开居民住宅楼、办公楼等人员密集场所，专门设立用于电动车、电动汽车充电的专用充电房，把周围所有的电动车集中到一个建筑设施，进行统一充电，配备消防监控设施和灭火设备，条件允许的，可安排专人巡逻管理，即使发生火灾，也能在第一时间处置。

就算火势过大，一时无法控制火情，也不会造成高层住宅损毁和人员伤亡，因为专用充电房，独立建设避开居民建筑，在物理空间上，构筑了天然防火墙，火灾最多只能烧毁充电房，不会伤及周边建筑和人员。

建设专用充电房可以允许社会投资，解决资金投入问题，目前市场上各类充电设施，本身就带有丰厚的利润率，如果电动自行车、电动汽车集中充电，将为专用电充房建设带来足够的资金和后期利润，是一项可持续盈利的投资项目。

在不过度增加电动车、电动汽车充电成本的前提下，相信多数的居民，是愿意将车辆统一存放到专用的充电房，毕竟消防安全，人人有责，每个人都知道这样的意外是承受不起之痛，花点小钱，就能解决这一重大隐患，相信一定会赢得市民朋友的支持。

社会治理犹如治理大江大河，一刀切式的封堵，只能逞一时之快，绝不能从根本上解决治本之道。既然住宅楼内充电易发火灾，那就应该寻找一个更好的办法和措施，让居民可以安全充电、放心充电，这才是社会科学治理应有的含义。

一刀切式的管理，往往是一种懒政的表现，更是一种推脱责任的不作为。社会发展进程中，不断涌现各种新问题，这是正常现象，但不能因为新问题带来新隐患，我们就一刀切式的严堵封禁，这样只能堵一时，堵不了一世，问题并没有得到根治，尽早有一天，还是会复发的。

一种管理模式存在隐患，我们就应该寻找另一种更加科学、更加安全的模式，逐渐替代老办法，让居民既没有消防安全之忧，又解决充电便利的问题，建议设立专用的充电房，这应该是一个可以考虑的选项之一。大家还有没有更好的建议，欢迎在评论区留言。

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