雷诺混合动力轿跑车SUV Rafale正式上市了，品牌官方称之为“一款为驾驶乐趣而生的汽车”。

首先推出的是197 hp（146.9kW）的前轮驱动混合动力版，稍后计划推出 295 hp（219.9kW）的四轮驱动版本。

Rafale是三年前雷诺新管理层制定的全面车型更新计划的最新举措。它是该项计划中的 D级产品，该类产品占欧洲汽车销量的 15%。Rafale使用CMF-CD 平台，基于该平台已经制造超过1500万辆雷诺车型。Rafale位于D级车的中心位置，总长度为4.7m，车身高度为1.61m（符合运动型SUV的标准），轴距为2.74m，属于同级车的长轴距。

外部造型其突出特点包括引人注目的新样式格栅、突出的腰部曲线和长溜背式车顶，经过精心设计的车身比例，可提供宽敞的后排乘客头部空间，车身姿态与地面夹角为17°，被认为是高效空气动力学的理想选择。

Rafale的动力系统沿用了其兄弟机型 Austral和Espace的 197 hp（146.9kW）无离合器混合动力系统。动力系统包括一台1.2升三缸汽油发动机和两台电动机。输出功率为129 hp（96.2kW）,采用阿特金森循环机制的内燃发动机通过与主减速器相连的四速自动变速箱驱动前轮。在发动机和主变速箱之间布置有一个 输出67hp（50kW） 的驱动电机（自带整体式两速减速箱）。

第二台电动机集成启动发电机，用于启动汽油发动机，在汽车滑行或制动时收集能量，并在需要时协助加速。电子控制的动力系统不需要离合器，因为车辆仅需要电力启动，在驾驶座下方放置有一块容量2kWh的电池单元，可以进行短距离纯电动驾驶。

整体197 hp（146.9kW）的动力输出与Austral车型相当，0-62 mph（0-100km/h）的加速时间为8.9秒。燃油经济性官方评级为 60.1mpg。

入门级Techno 级别的Rafale售价为38,195 英镑，而高一些的Techno Esprit Alpine级别增加了四轮转向系统、Alcantara 内饰和包括加热方向盘在内的实用性设施，售价为42,195 英镑。顶级配置的Esprit Alpine汽车售价 44,695 英镑。

拥有295 hp（220kW）功率以及四轮驱动配置的Rafale仍然沿用原版的前置动力系统，但配备了电气化后轴及后差速器。这是一款插电式混合动力车型，配备更大的电池组，纯电动汽车的续航里程为 30-40英里（48-64公里）。不过该版本的定价尚未公布。

Rafale与面向家庭用户的Austral和Espace共享平台，但宣传重点是其驾驶性能，前后轮距相比上一代加宽40毫米，悬架配备独特的弹簧、阻尼器和防倾杆。四轮转向也可作为选装件。在低速时的转弯半径仅为10.4m，而且提高了转弯稳定性。入门级Rafale的重量为1653公斤，四轮驱动版本PHEV 的重量为1714公斤，而四轮转向需要额外增加 7公斤。

欧洲地区（包括英国）将于七月开始交付。

雷诺在新能源领域起步并不算晚，不过由于全球市场战略的影响以及在传统内燃机技术上历史包袱太重，其转型速度并不快。近期在拿手的小型车上已经明显加快了电气化更新。偏居于欧洲一隅对一个汽车品牌发展的限制不用多言，在汽车行业的新时代来临之际，怎样顺应潮流发展，积极参与全球竞争才是正道。

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