保时捷718 Cayman GT4 RS还能进一步提升吗？答案是肯定的，不过获得更多性能必须交给 Manthey Racing操办。这家位于纽博格林的升级服务机构是保时捷的子公司，主营赛车运动，不过也从事公路车的改装开发工作。保时捷宣布消息，718 Cayman GT4 RS 的Manthey Racing 操控套件即将上市，只是价格不会便宜。
具体是53,946 美元，而且还要加上经Manthey认可的保时捷经销商的安装费用。如果还想要更多，例如一个更大的碳纤维格后翼和前挡泥板通风口，请需要另加 5,890 美元。总之这辆车的建议零售价已经达到163,650 美元，而且通常售价都还要更高一些。
来看看礼包盒里都有什么吧！替换原厂悬架组件的手动可调避震器、带有不锈钢线和新刹车片的升级制动系统，以及经过大幅修改的空气动力学套装。其中又涵盖了新的前车身底部面板、前轮胎前方的俯冲型导流板、更大的后翼以及后轮的空气动力盘。当尾翼设置为最佳工作角度时，在车辆时速124 mph（199.5km/h）时的下压力从196磅增加到372磅（从88.9公斤至168.7公斤）。面貌一新的718 Cayman GT4 RS在纽博格林北环赛道将单圈时间加快了6秒。
保时捷已经宣布Cayman 很快将转向全电动，这意味着718 GT4 RS将成为保时捷中置发动机跑车的终极车型。不过这倒是并不能证明它就是最后一款，说不定明天保时捷就会放出更多所谓终极版的信息。
保时捷已经与奥迪合作开发了专用电动平台PPE，而且也推出了几款还不错的新车型。现在面临的问题是庞大的内燃机动力车型将何去何从？它们在行业的各个细分市场中都是能独当一面的存在，借助新电动平台全部重新打造？这势必会打乱以Taycan为主的车型阵容布局，总而言之在利用混动过渡的这段时间里，保时捷需要认真考虑品牌的未来。
请关注@行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。
