在如今的电气化时代，后驱的精准操控特点自然也同样赋予了纯电动汽车在动态体验层面的优势。而今天这台比亚迪海豹，带来的惊喜还远不止于此。它采用了比亚迪海洋系列“海洋美学”的设计理念，在外观方面的表现更符合用户对于新能源汽车的审美。10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携纯电轿跑海豹等五款新能源车型及核心技术亮相，其中海豹凭借卓越的品质和领先的实力，市一年收获近10万用户的信赖，成为运动轿跑市场的爆款车型。成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量。发布会上，官方宣布海豹将于2024年春季在日本上市。今天我们就一起来了解一下这款海豹又将带给我们怎样的惊喜吧。

造型犀利，极具运动感基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓。造型设计愈发犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。车头的前机舱高度尽可能地压低，纺锤形的流线曲面大大降低了风阻系数。从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，其中2920mm的轴距也跨入了中级车的阵营。海豹的尾部造型整体比较简洁，下方配有尺寸较大的扩散器。尾灯设计非常有特色，无论整体造型还是灯腔内部细节，均以水滴作为核心元素。呈参数化分布的点光源看上去非常精致，点亮后具有极强的辨识度。黑科技加持，从容应对各种复杂地形新车采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬架结构，该悬架结构的调校较为运动，通常出现在运动车型中以及一些硬派SUV等车型上。它能够很好的适应该车的动力系统，并且在面对大型颠簸路段以及持续转弯路段时，坐在车内的乘客也不会感到太过明显的抛离感，同时也可以通过一些较为复杂的恶劣地形。另外，电动助力的转向类型，使得该车在高时速状态下转向沉稳，增加了车身的稳定性以及安全性；低速状态下车辆的转向则变得轻灵，从而给驾驶者带来舒适的驾控体验。除了常规的电机与续航，海豹这次在动力系统上还有更多升级。凭借e平台 3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载后驱/四驱动力架构，同时也是首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来更有趣体验。

作为e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹将为用户带来高品质的驾乘质感和出行体验。目前其订单已经突破了历史新高，是名副其实的海洋“豹”款，比亚迪那么多的销量就是最好的证明。