成为全球十大车企之一,这个曾经几乎所有中国车企遥不可及的梦想,如今被比亚迪实现了。比亚迪不仅代表中国汽车把梦想照进现实,而且还一举成为全球第三大车企,足以令国人感到骄傲和自豪。
1. 全球第三大车企欲戴王冠必承其重,中国乃至全球新能源领军车企比亚迪,今年以来遭遇了诸多风雨。在国内,被抢了市场份额的其他车企,疯狂地抹黑比亚迪;在国际上,倍感威胁的欧美汽车强国,纷纷通过加征关税的形式,将矛头直指比亚迪等中国车企。例如,5月份美国宣布对中国电动汽车关税从25%提升至100%;6月份欧盟宣布将加征中国电动汽车临时关税,其中比亚迪被加征17.4%。然而,比亚迪无惧任何风雨,持续取得靓丽业绩,资本市场也用真金白银给其投下“信心票”。
6月17日,比亚迪股价攀升至259.87元,相较于2月份的低点,大幅上涨约60%。由此,比亚迪的市值,也从4734亿元一路暴涨至7559亿元,四个多月飙升2800多亿元。值得一提的是,在全球车企市值排行榜单上,比亚迪目前市值高达936.8亿美元,仅次于美国特斯拉和日本丰田,一举坐上全球第三大车企宝座,将奔驰、法拉利、保时捷、奔驰、大众、Stellantis、福特等跨国车企巨头踩在脚下。
2. 销量是全球前十有人可能会说,市值只是一时的,说明不了什么问题,不能这样吹捧比亚迪。这样的观点非蠢即坏,中国汽车已经站起来了,可有人还是跪着。事实上,就算实际销量来说,比亚迪也跻身全球十大车企行列,早已成为无法忽视的庞然大物。2020年,比亚迪销量不过43万辆,别说国际上了,就在国内的存在感都不太高。可是从2021年开始,比亚迪销量便进入高速暴涨阶段,令人刮目相看。
2021年73万台,2022年186万台,比亚迪销量一日千里。到了2023年,比亚迪爆卖302万台,成功进入全球车企销量十强榜单,并力压铃木,排在第九位。进入2024年,比亚迪销量继续暴涨。今年4月份,比亚迪热销31.27万辆,在全球杀入前五,排在第四名,仅次于丰田、大众、福特,超越了本田、现代、铃木、雪佛兰、起亚、日产。随着比亚迪全球化步伐的加快,销量规模会进一步提高。
3. 王传福苦尽甘来过去40年合资时代,与跨国车企合作的诸多国有车企,确实取得了一定利润,基本上躺赢,但在本质上并未摆脱技术枷锁,只是依附在大型跨国车企身上的藤蔓,没有自力更生的能力。其他民营车企,也只能在合资车的夹缝中生存,依靠性价比堆配置度日。而比亚迪则不同,工程师出身的王传福,坚持“技术为王、创新为本”的发展理念,带领着比亚迪走上一条技术驱动之路。
从造车之日起,比亚迪就开始研发动力电池、插混等新能源核心技术。20多年来,比亚迪在技术路线选择、研发投入上,也经历过“至暗时刻”。说起当年的艰辛,王传福在公开场合几度哽咽落泪:“曾经我们也怕等不到春天,真的差点就走不下去了。”苍天不负有心人,比亚迪终于在2021年等到春天,乘着新能源汽车爆发的东风一飞冲天,成为中国乃至全球新能源汽车行业标杆企业,王传福苦尽甘来。
深耕行业20多年,比亚迪全产业链布局,不仅掌握了“三电”、车规级IGBT芯片、储能系统等核心技术,而今构建了一套独特的垂直纵深、庞大稳固的供应链体系。在新能源汽车行业,比亚迪不存在任何能够被西方卡脖子的可能性。中国汽车70年来被外资车企套在身上的技术枷锁,首次被比亚迪彻底打破。发展新能源汽车,是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这条路上,比亚迪带队走在前列。
比亚迪的成功是国人的骄傲,希望比亚迪更自信把电池终身保质某些条款改改,比如换条轮胎都要到4S店?
巴菲特套现套早了[呲牙笑][呲牙笑]
你怎么不比中国航天和美国航天,中国高铁和美国高铁?
压榨合作伙伴(供应商),路子也不会太长。
没法和日本,欧美国家汽车企业相比。
比亚迪的科技创新给我带来了很多启发
民营车企立了大功!只要给民企一点阳光,民企就会灿烂!
不吹牛逼会死吗
股票跑就对了,利好出货
希望比亚迪越来越好[点赞]女儿在比亚迪上班虽然辛苦但有工作干有口饭吃了[呲牙笑]
现在套现就是最好时候。就好比李2014就开始跑,还在一直涨。2018.2019是最后高光时刻跑路机会。
比亚迪股票上涨,巴菲特套现不少钱了![得瑟]
你怎么不比中国航天和美国航天,中国高铁和美国高铁?
王传福在胡乱搅局,意在从中谋利
长城不倒闭天理难容
赶紧全国把保险推开
走出国门分分钟搞死你,除非你按他国标准执行,忽悠我们没人管,忽悠西方国家你试试看
比亚迪在uc充了多少钱[呲牙笑][呲牙笑],