又一家造车新势力，可能要倒下了，被员工拉横幅讨要上亿元“血汗钱”。而这一切的背后，是华南500亿地产富豪的造车局。跨界造车的坑太深了，一个又一个地产富豪全都跌进去了。

综合多家媒体报道，近日有多名员工，向合创汽车讨要“血汗钱”。员工在现场拉着白底黑字横幅维权，动作整齐划一。横幅上写着很多字，诸如“合创汽车不退员工跟投款”“求广汽保护员工，合创汽车还我血汗钱”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。据悉，有安保人员扯掉了其中一人手中的横幅，但现场并未发生肢体冲突。后来，几名维权人士被安排到其他地方沟通，后续结果尚未可知。

几名拉横幅维权的人，据称是此前跟投了公司股份的合创汽车员工。2018年至2021年间，根据合创制定的《员工强制跟投管理办法》，合创汽车分批实行了员工持股计划。据悉，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。当时，合创汽车向员工承诺，凡是同意离职的人员，能马上跟进办理退股退款手续。不过最近一两年，许多离职员工按流程递交了退股协议申请，但后续并未得到有效解决。所以，才会有了本次维权事件发生。

维权事件的发生，以及横幅上的内容，折射出两个问题：其一，合创汽车欠了员工的钱，该给的钱没有给。其二，合创汽车极度缺钱，如若不然就不会违反当初的承诺，不向离职员工退还跟投款。合创的汽车业务，其实很艰难。去年，合创实行全员销售，要求体系内员工年内必须销售一辆车。今年3月份，合创又发布“驻点帮扶计划”的通知，把员工下派到经销商门店里卖车，卖不出去就扣工资。由此可见，合创汽车的销售压力之大，也说明其产品并不好卖。

有数据显示，2022年合创汽车总销量仅为18941台，2023年不增反降至18559台。去年最后三个月，其销量分别为600台、520台、932台，连续三个月销量不足千台。进入2024年，合创汽车的销量更是一路走低。公开数据显示，5月份销量只有196台。在汽车市场，合创汽车的存在感极低，处于极度边缘化的地带，甚至很多人都不知道有这样一个新势力品牌。种种迹象表明，合创汽车已经走到悬崖边，距离跌落深渊，似乎只有一步之遥。

别看合创汽车如今处境艰难，但其实来头很大，涉及到造车新势力头部车企、华南曾经最大汽车集团，以及500亿身家的地产富豪。其前身，是2018年广汽集团和蔚来联手成立的“广汽蔚来”。不过在新能源领域，两者皆有各自基本盘，似乎都不太愿意为广汽蔚来下重注。由此，为日后该公司的艰难发展埋下了伏笔。2021年珠江投管入局，拿下70%股权成为控股方，蔚来彻底退出，广汽方面保留部分股权，广汽蔚来也改名为“合创汽车”。

值得注意的是，珠江投管的实控人是朱一航，而他就是广州富豪朱孟依的长子。合创汽车的“合创”二字，很明显就是从“合生创展”中而来。于是，合创汽车成为“合创系”旗下的一员，地产大佬朱孟依，正式进入新势力造车江湖。朱孟依是广东梅州人，其创办合创创展，与恒大、碧桂园、富力和雅居乐，并称地产行业“华南五虎”。在胡润财富榜上，朱孟依家族的财富高达约500亿元。可惜，朱孟依并未造好车，难逃地产跨界造车失败的窠臼。

随着地产行业黄金时代的过去，许多地产大佬看中了正方兴未艾的新能源汽车。于是，地产跨界造车成为一种潮流，大量房企涌入汽车行业。但是从结果来看，地产跨界造车基本上全军覆没。许家印被抓之后，恒大汽车虽生犹死；宝能系爆发流动性危机，姚振华的宝能汽车逐渐走向落幕。另外，雅居乐参股威马汽车、富力牵手华泰汽车、满京华投资高合汽车等，也都不了了之。如今合创汽车摇摇欲坠，朱孟依可能难有回天之术。