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一直以来，美国都有“车轮上的国家”这一美称。这是由于美国具有相当大的汽车使用数量，每个家庭基本上都有至少一辆汽车，几乎每个人都有一辆车。此外，美国也是最早拥有汽车生产流水线的国家，汽车工业发达，诞生很多有名的汽车品牌。

另外相比其他国家，美国对车辆的限制规则较少，导致美国改车、赛车活动盛行，汽车符号逐渐成为美国文化中重要的一部分，也是美国电影中重要的素材之一。

因此，美国开始存在“汽车王国”的称号。

但是随着中国的工业和新能源车逐渐兴起，部分传统油车在赛场和公路上逐渐被新能源车替代，以生成新能源车为主的中国开始在国际汽车市场上渐露头角，而以燃油车为主的美国，其汽车王国的地位开始逐渐下降。

据相关机构发布的最新数据，二零二四年一月至五月份，我国出口到其他国家的汽车总共超过二百四十多万辆，创收超过四百多亿美元。

按照地域来分的话，汽车出口市场可以分为欧洲市场、亚洲市场、北美市场、南美市场、大洋洲市场、非洲市场。

其中，欧洲市场和亚洲市场是主要出口市场，分别达到83万辆（欧洲市场）和84万辆（亚洲市场）。

其余市场对应分别出口二十八万辆（北美市场）、二十七万余辆（南美市场）、九万辆（大洋洲市场）和十三万量（非洲市场）。

从国家层面来看，出口到俄罗斯数量最多，达到37万辆，这可能跟北约成员国对其经济制裁导致的，不过这给中国汽车提供了一个很好的机会。

当然中国汽车本身具有优秀的品质，其中新能源汽车在全世界属于领先地位，在其他国家也具有很好的销售成绩。

其中土耳其六万余辆、菲律宾六万余辆、澳大利亚八万余辆、沙特九万余辆、英国十万辆、阿联酋十一万辆、比利时十二万辆、巴西十六万辆、墨西哥十九万辆。

墨西哥国家受美国影响，汽车市场和文化在世界上也具有一定的名气，因此墨西哥国家对中国汽车具有大量的需求。

但是，巴西市场今年前五个月获得16万辆的成绩，属实是意外惊喜，因为其同比增长高达640%，这可能与中国日趋成熟的新能源车工业体系和电池原材料下降有关。

中国汽车，尤其是新能源车造价更低，使用成本也低，但是驾驶体验卓越，这或许是中国汽车在个别国家出口市场实现短期迅速成长的原因。

随着中国新能源车企的不断研发，新的产品不断迭代，更优秀的中国汽车将进一步打开外国汽车市场，到时候巴西市场的超预期增长将不再是特例。

同时，中国汽车的出口量增长速度是以为任何老牌工业国所不具备的，这也为中国成为另一个汽车王国打下基础。

对于中国汽车企业，除了研发的难题是汽车升级的障碍，个别国家的高额关税也逐渐成为中国汽车出口的拦路虎。

通过观察二零二四年一月至五月份的数据，欧美地区的市场份额同比有所下降。

其中出口汽车数量减少排名前三的国家为：澳大利亚（减少1.9万辆）、西班牙（减少1.7万辆）、以色列（减少1.4万辆）。

这些地区汽车市场的销售量降低，可能是由于当地国家对本土汽车工业的保护，或者遏制中国经济发展等目的。

从今年六月份早些时候欧盟委员会发布的通知来看，增加关税是他们使用的常见伎俩。欧盟对中国汽车企业上汽集团、吉利汽车和比亚迪增加了38.1%、20%和17.4%的关税。

同时，要是没有进行抽样检测的，也会征收21%的关税，尽管这些企业是积极配合欧盟的调查，也不会在关税方面具有更好的待遇。

当然，对于不接受欧盟委员会的调查，中国的汽车企业就会被加征38.1%的关税。

尽管中国外交部门和中国汽车工业协会向欧盟这一决定表达了自己的看法和不赞同，但这对最终的结果没有造成任何影响。

同样对中国汽车具有高额关税的国家还有美国，这也反应了欧美国家的领导人总是以“零和博弈”的思维去看待竞争。

中国汽车工业和新能源产业的发展对于欧美经济会造成一定的影响，但是一味的抗拒肯定不是最理想的解决方案。只有共赢才是出路。

一些欧美车企也对欧美国家领导人的决策表示担忧，他们认为这种关税政策对于本土工业体系的保护微乎其微。

一方面，欧美国家层面的制裁对于本土汽车企业的产品没有帮助，反倒容易引来中国的反制裁。

另一方面，欧美传统汽车企业向来本着自由贸易、尊重技术的理念发展，逐渐成为闻名全世界的老牌车企，这种关税政策是欧美传统汽车企业不推崇的，甚至会导致和中国汽车企业的合作受阻。

欧美国家层面的政策不仅没有得到老牌车企的赞同，也没有得到本国人民的支持。

以美国市场，为例，尽管美国政府对中国汽车加征了超过100%的额外关税，但是也有不少民众通过购买墨西哥市场的中国进口汽车，这也是墨西哥市场，中国汽车火热的原因。

当然中国政府对于外国政府打出的高关税牌也迅速做出相应的回击，增加大排放燃油车的税额，对中国汽车形成一定的保护。

中国在汽车工业方面一直是落后的，这种局面一直到二零一零年左右。

这主要和中国大力发展几十年工业有关，完备的工业体系，使得汽车所需的各种零件可以实现本土化生产，形成成本优势。

另一方面，中国大力发展新能源的策略的中国汽车出口市场火箭式上升的主要原因。在中国政府的高额补贴下，但是了大量的新能源车企，例如比亚迪、吉利、理想、小鹏、蔚来等。

经过数年来的技术积累，新能源车逐渐具有“物美价廉”的优点，和燃油车对比，优势明显。

因此，中国汽车出口海外，受到广大人民的喜爱。其实，欧美老牌的汽车企业也不是没有关注新能源汽车的发展，他们也很早开始入局。

比如大众的ID系列，宝马的i系列，都有相关产品进入市场，但是市场反馈并不好。

跟中国企业的区别在于，这些其他国家的车企并没有得到国家层面的大力支持。

中国车企大力发展新能源产业，为新兴中国汽车企业提供有了保障，这也是当前中国汽车出口市场火热的根本原因。

尽管中国汽车受到欧美国家的围追堵截，但是这不过是短期的，在中国新能源产业支持政策下中国汽车未来发展势不可挡。

当然这跟中国汽车具有明显用车优势是分不开的。首先，中国汽车价格便宜，比亚迪企业生产的磷酸铁锂电池具有自主知识产权，其稳定、便宜的优点为比亚迪汽车的普及提供可靠的保障。

比亚迪汽车的大量生产又使得比亚迪的成本降低，即使没有国家补贴，也能够实现可观的利润。

这种利用产量实现生产成本降低的优势是其他国家车企不具有的，也只有在中国这个人口大国才可以实现。

对低价车具有大量需求的本土市场铸就了比亚迪的辉煌，也成为比亚迪发展最稳定的基石。目前围绕低价车，比亚迪在国内和国际市场掀起了“低价”风潮，成为汽车行业领导者。

其次，中国汽车提供更多的选车方案，市场火热处于上升期。

例如吉利旗下的领克汽车多次获得国内或国际相关专业赛事的奖项，为选择性能车的客户提供的新的选择。理想、小米和小鹏在民用车领域，以“时尚、舒适”为卖点，也成为越来越多国内和国际客户青睐的产品。

华为联合一些车企打造具有智能驾驶功能的汽车，智能领航显示大灯、无人驾驶泊车等技术，也在市场上掀起不小的波澜。

最后介绍一下蔚来，它提供快速换电功能，减少用户的续航焦虑。

中国汽车工业百花齐放，争奇斗艳，活力四射，未来还会继续维持相当长的一段时间。综上所述，中国汽车企业具有明显的优势，中国汽车未来仍将会进一步地发展、壮大。

工业发展是影响一个国家发展的核心因素之一，而汽车工业更是一个国家工业体系的顶上明珠。

中国的崛起离不开中国工业的发展，也离不开汽车产业的蓬勃发展。

同时，中国汽车出口市场的火热是中国崛起的最好印证。但是中国汽车的发展仍处于初级阶段，汽车文化、影视的宣传相关产业仍有待开发，不过这不能影响中国成为下一个汽车王国！

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信息来源：

央视网：中汽协：今年1-5月我国新能源汽车产销量同比增长30.7%和32.5%