7月3日，重庆的赛力斯汽车有限公司拟使用自筹资金25亿元，收购华为持有的问界、AIITO等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。

华为25亿转让问界商标！大名鼎鼎年利润能超百亿的AITO品牌，就这么被轻而易举的卖掉了！华为为了证明自己真的不造车，这一次是真的卖掉了核心资产。问界AITO这么一个当下全球车市最炙手可热的豪华品牌，更拥有顶级的智驾和品控和销售网络，就这么点钱卖掉了。

想必，如果卖给奔驰大众丰田，它们必定能出更高高几倍的价格，老外们也绝对原因出高价收购！

2020年11月，任正非曾强调：“华为不造车”。文中强调：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。

华为老总和余承东多次声称不造车，但是坊间任何一个中国人都知道，其实华为早就下场造车了，除了车壳轮胎玻璃不去制造之外，实际上，从车载音响、零重力座椅、三电技术、电机、车机系统、车内通讯专利、甚至最离谱的车灯都被华为工程师包揽自研量产了。

特别是前几年，华为余承东带着7000多人的工程师团队集体进驻赛力斯，华为自己还垫发工资，主导开发了华为问界M5、问界M7和问界M9这三款车，也许第一款问界M5的销量不温不火，但是问界M7一炮而红，单月销量能突破3万台，问界M9旗舰更是做到了史无前例的巨大成功，甚至成交均价超越了宝马X5 2.0T，量价齐飞，利润丰厚的同时还可以做到单月销量2万＋。

问界妥妥的全球新晋诞生的最成功的豪车品牌，相当于丰田旗下的雷克萨斯，吉利旗下的沃尔沃，并且，华为问界M9和M7还拖欠了十几万的订单，未来的增长趋势还非常大，足够拥有让人惊叹的发展潜力，所能达到了的高度史无前例。

据此，刚刚过去的6月份，华为问界总销量达到了4.4万多台，同比暴涨3倍多。预测，今年问界三款车能获得超高的百亿元的净利润。

实际上，这一次华为毫不留恋地把问界AITO品牌卖给了赛力斯，实际上也是为了帮助自主品牌更好打开西洲、美国等发达国家市场，目的就是为了降低被制裁的风险。

无可否认的是华为的技术研发能力是非常的强，这一次华为果断而突然地卖掉AITO商标，彻底退后幕后，专心成为一家零配件供应商和整合商。退居到了华为的车BU部门对汽车行业整体是好事，如果华为这一次直接下场造车，最终还是会和手机时代一样，吞下国内的大部份市场，让其他厂家的无法玩。

据悉，目前的华为享界S9新车订单爆发，还没上市就已经遭受到了很大的车黑，华为这般操作也是为了减少友商的竞争。问界M9和享界S9已经动了太多人的蛋糕，引发对手的反弹实在太大。

这一次华为抽身问界，目的是帮助赛力斯将来的海外建厂和大规模出海，卖给老外有钱人，避免问界新车被美西方直接制裁，那时候再谈出海就难了。

国内市场虽大，但全球化的今天海外是国产车的蓝海，赚外汇开辟国外市场才是一个自主品牌最应该做的。对国内产业链来说也是好事。

例如：小鹏G6电机用的是华为的，但是G6作为整车，就可以顺利在法国德国等欧洲核心发达国家市场上市，赚西欧土豪们的钱。但如果小鹏G6悬挂的是华为的logo，就很容易被美西方制裁，导致无法出口，受制于人。

华为自身定位非常清晰，他要做下一个德国博世，而不是去做下一个丰田，丰田最大的股东还是美国华尔街，但华为绝对不可能接受美西方资本掺和。而华为最应该做的就是做好汽车零部件或者技术慢慢出海，盘活各大国企汽车厂，有钱一起赚，各个中国品牌吃下全球市场，绝对比一家独大的好。