9月6日，海豹DM-i上市发布，我有幸亲历发布会现场。单纯的一款海洋网车型上市，没有方程豹和豹5发布的震撼，没有500万辆新能源下线的感动。DM-i技术我们已经很熟悉了，海豹DM-i这款车也都已经亮相多次了，整场发布会最大的悬念就是价格，定价策略侧面反映出比亚迪的战略意图，实际上，海豹DM-i一款车，投放到市场上，牵一发而动全身。

比亚迪新车上市，言必“颠覆”，秦PLUS DM-i颠覆燃油轿车，宋PLUS DM-i颠覆燃油SUV。吹的牛比亚迪确实做到了，现在微型车海鸥，小型车海豚，A级的秦，C级的汉，包括SUV里的元、宋、唐，基本上都做到了颠覆排行榜，整个产品序列里，主流家用领域，唯一少一款B级车！其实关于这一点，我们老迪粉早就跳脚了，比亚迪你赶紧上B级车啊，在秦和汉之间弄个楚也行啊，看着霸榜十多年的凯美瑞、雅阁、帕萨特我就来气。比亚迪不出，竟让竖子成名！而这一次，海豹DM-i来了！

中型轿车，也就是俗称的B级车，一直都还是合资品牌的自留地。新能源赛道换道超车，我们其实也有深蓝SL03，也有级别更高的哪吒S，但是这块阵地打不下来！这是发布会张卓张总的原话。很显然，海豹DM-i就奔着合资B级车去的，别的国产品牌攻不下的阵地，比亚迪上！主流中型轿车，指向已经非常明显了！

发布会之前我就给出了结论：海豹DM-i仍旧是我们熟悉的DM-i技术，1.5L自吸和1.5T的动力版本我们在秦、汉上都见过，唯一值得期待的是价格。这款车卖25万，那毫无意义，卖15万，销量神话！定价从14.98万到16.98万都有可能，16.98万平平无奇，15.98万有竞争力，14.98万直接封神！结果出来，起售价16.68万元，属于有点竞争力，但不多。

海豹DM-i的性价比高吗？不高！深蓝SL03增程版，也是B级车，14.59万起，纯电续航135km，200km续航版也才15.69万。哪吒S增程版，C级车，前双叉臂后多连杆，后置后驱，200km续航版也才15.98万起，17.98万就能买到310km纯电续航的版本。

可是呢，性价比这么高的深蓝SL03和哪吒S，也没能把合资B级车拉下马。看着数据挺香，作为消费者，等到真掏钱的时候，思来想去，可能最终选择的还是比亚迪。十几万对普通家庭来说不是个小数目，大多数人还是会选择更加稳妥的比亚迪，这就是比亚迪在新能源领域的品牌号召力。

换句话说，我觉得定价确实高了，但是我承认，比亚迪有这个资格，定16.68万销量也不会太差，如果真的没达到预期的话，再上一个15.68万的低配版，甚至上个14.68万的丐版。

从市场定位上看，海豹DM-i最合理的定价应该是14.98万。这个价格首先可以和秦PLUS DM-i和驱逐舰05无缝衔接，对深蓝SL03、哪吒S也表示尊重。更为关键的是，要成为主流B级车，现在凯美瑞、雅阁、帕萨特优惠完都14开头了，蒙迪欧13起步，迈锐宝XL甚至报价12万多！海豹DM-i和燃油车相比的确产品力更强，可是16.68万的价格，是打不死这些合资的，只能分一杯羹而已。

它自称B级车，可是车身长度比汉DM-i还要长那么一丢丢。只是宽度和轴距小了那么一捏捏。从定价上也可以看出，海豹DM-i是不服汉DM-i的，海豹1.5T，121km续航版本起售价格19.68万，而汉DM-i同样是1.5T，121km续航版，起售价格18.98万，甚至比海豹DM-i的价格还贵了7000元，到底谁是B级车，谁是C级车？当然，海豹DM-i后悬用了五连杆，这一点是要优于汉的。

另外，从外观上看，海豹DM-i和海豹的确像是一奶同胞，可是从产品序列上看，它还是应该叫驱逐舰07。记得海洋网刚刚成立的时候宣传过，海洋网有纯电的海洋生物系列，像是海鸥、海豚、海豹，混动的军舰系列，驱逐舰05，护卫舰07。很显然05是A级，07是B级。按照产品序列的命名规则，B级轿车，排字就是驱逐舰07。

结果，海豹DM-i，作为海洋生物系列中，唯一的插混，完全打乱了海洋网的产品序列，逼死我这个强迫症。

当然，这是可以理解的，驱逐舰05产品力不逊于秦PLUS DM-i，可是销量却只是秦的零头。叫驱逐舰07，恐怕真的会埋没这款车，到时候定价14.98万也没用了。海洋网中，还是海豹的热度更高一些，被日本日经社拆解完又被瑞士银行拆解。为了营销，和自家产品炒个CP，也无伤大雅。

16.68万起的价格不便宜，可见比亚迪不想打价格战，最起码不想和国产的深蓝SL03和哪吒S打价格战。主流中型车几个字已经剑有所指，和合资打一架的意图已经不藏着掖着了。的确，深蓝SL03和哪吒S增程版更便宜，性价比更高，可是它们没有这个品牌号召力，没有这个市场规模，即便产品很优秀，但攻城略地还是略显稚嫩。比亚迪用海豹DM-i准备去啃这块硬骨头，定价要能打得到城投的合资，又可以避免误伤友军。

其实宋PLUS DM-i上市时也是如此，15万的起售价直指合资品牌，而准确地避开了国产车扎堆的10—15万价格区间。CRV、荣放、途观丢盔卸甲，之后银河L7、枭龙MAX、深蓝S7一拥而上，过来一起分一杯羹。比亚迪打合资，之后国产再打比亚迪，或许还会再经历一个这样的循环。比亚迪冲锋陷阵，拿下阵地后，其他国产品牌则一拥而上——所以，有人说不能在一起。

或许这样也是个不错的结果，终归也是肥水不流外人田。一家独大对行业而言并非好事，在国内，打一架就打一架了，可是走出国门，我们还是要在一起的，在一起才叫中国汽车。