我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

最终还是被我说中了，自动挡变速器正在成为摩托车领域的新趋势。继本田、雅马哈、钱江、赛科龙等品牌之后春风动力也要加入到了这一大军中。

据悉，春风将推出新款700CL-X，此车最大的看点就在于“电磁离合器的加持，能让其实现自动挡”的骑行效果，并已经完成了相关专利的申报。

众所周知，在摩托车领域目前来看，要想实现自动挡无外乎三个途径，它们分别是CVT自动离合无级变速箱、DCT手自一体变速箱以及电控机械自动变速箱AMT。

其中CVT装机量最大，但目前仅限于踏板摩托车，只有少量跨骑车和弯梁车有所应用。DCT则较为高端并不具备大规模普及的前提条件。

这就使得外挂式电磁离合器AMT自动换挡方式，成为了很多品牌攻克这一难题的一个方向，进而就诞生了本田650系列，钱江闪300等量产版车型。

说回春风动力，它旗下的首款自动挡摩托车700CL-X的解决方案，和前几个品牌的思路基本相似，主要还是会通过电子模块和电动机械结构，来实现自动离合并加减档的目的。

如果不出意外，这套系统肯定还是会有自动和手动两种模式，在这种状态下它既能实现无离合自动换挡，又可以通过手把按键来手动操作，既降低了准入门槛，又保留了一定乐趣。

当此系统被量产后，全新上市的700CL-X就会变成懒人神器，尤其对于新手将会非常的友好。当然这是仅限于操作手法上的描述，如果你没有敬畏之心无法合理且有效的掌控油门，它照样会有暴躁的一面。

其实这套电磁离合器的应用，还有一个好处就在于，如果你骑着相关车型去长途旅行，它还可以提升换挡体验。

如果骑累了完全可以切换到自动模式，享受不用换挡的惬意巡航表现，反之还可以换回手动模式，用按键控制档位。

除了这种变速形式上的进化以外全新款的春风700CL-X据说还会优化外观，极有可能也会加大油箱容积，彻底摆脱续航上的短板。

但这仅限于媒体朋友们的猜测，至于最终量产版本会以什么样的面目和我们接触目前还不得而知。

不过它应该很快就会和我们见面了，毕竟作为2020年研发的车型，它已经很久没有升级了，而隔壁的幼狮800早已经推出了下调价格后的2024款。

我们要知道这两款车从上市之初就在暗自较劲，所以春风绝不允许贝纳利捷足先登抢夺市场，要么大家一起玩，要么就谁也想别玩。

如果有可能新款700CL-X将会在春风七月份的品牌日亮相，到时候还会有其他重磅车型。

最后，除了我们前面所提到的自动挡车型以外，还有哪些是你比较喜欢的自动挡摩托车呢？欢迎留言讨论。