我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

排量选车过程中一个不得不考虑的硬性标准。那么什么样的是小排量？什么样的又是大排量呢？请将你的答案写在评论区。

事实上，对于摩托车排量大小的划分目前众说纷纭，没有一个相对准确且权威的说法，这里面的原因有很多，但更多还是和驾驶经验有关。

不过世界老大本田摩托貌似在自家车型划分时早已经给出了答案。本田提出了一个中排量的概念，它会以400cc为标准线，以下的都是小排量。

但是以上这个概念相对还是会比较模糊，因为在有些车友的眼里500～800cc都算不上大排量，250cc也不见得就是小排量，所以仅供参考。

不过既然我们要讨论小排量和大排量摩托车之间的区别，就必须设定一个标准线，所以还是以500cc为分水岭吧！

一般来说，小排量和大排量摩托车之间的最明显区别就是动力，这是毋庸置疑的。毕竟排量为王并不是一句空话。

例如，常见150车型最大功率基本上会在10KW左右徘徊，400cc也就30KW上下，但1000cc的大排量车型最大功率则会提升到100KW。

不过这里很容易会出现一个误区，有些车友会坚定的认为小排量一定省油，大排量会更加费油。

但事实上并不是这么一回事情，小排量摩托车的省油是相对的，并不是绝对的，因为同等路况下，有些大排量车型照样会有省油的一面，它们的燃油经济性并不会逊色于小排量。

请注意这里的小排量不单指125cc，而是前面我们所设定标准下的所有车型。

此外，大排量和小排量摩托车之间，比较明显的区别还会体现在外形观感、车体结构、技术应用等方方面面，其他先不说，小排量摩托车发动机的缸体组成形式相对会比较单一，基本上会以单缸或者并列双缸为主。

但大排就会有无限可能，缸体数量、内部构造将会多种多样，技术应用也会更为前沿，这也是这类车型能有较好燃油经济性的原因所在。

与此同时，这两类车型的骑行感受也会完全不一样，小排量的动力释放纯粹就是油耗堆出来的，它在特定路况下会比较费劲，而大排量相对就会更加轻松，并且不管是高速行驶稳定性还是过弯能力，亦或者是骑行舒适性大排量都会更有保障。

因此这类车型的可玩性就会更高，这也是为什么老司机会更加钟情于大排量摩托车的主要原因。

其实这里还有一个很容易被反驳的观点。大排量摩托车的行驶安全性是高于小排量的，请不要断章取义，这句话是依托于大排量更加丰富的电控单元而来，只要你亲自去感受就会很容易认同。

总结，大排量相较于小排量，动力更强、可玩性更高、燃油经济性更理想，但反过来使用成本毫无优势（保养维修贵)，并且还不是很实用。

我是特别反对新手去选择大排量的，因为你的驾驶经验根本就无法驾驭当前车辆，即便它们有丰富的电控单元，但还是会很容易造成误操作，进而就会有很多的不确定性。

因此，小排量就是为新手量身打造的，不管是通路型还是娱乐型乃至于入门级的小钢炮都是如此，没有什么好犹豫的。

我们选车的过程一定要循序渐进，这里没有所谓的一步到位，哪怕你天赋异禀也应该逐渐晋级，如若不然骑的久可能就是个笑话，骑的快反而很容易实现。 所以还是先从小排量来练起吧！