在国内车市卷成一片，价格战杀红了眼的大环境下，2024中国汽车重庆论坛6月6日上午在重庆悦来国际会议中心拉开帷幕。在为期两天半的论坛中，与会嘉宾以"在变革的时代塑造行业的未来"为主题，围绕新能源、智能网联、AGI产业、新投资赛道、供应链发展、海外出口等数十个热点话题，以全体会议、企业家高端对话、专题研讨会、圆桌讨论、头脑风暴、案例分享等形式展开对话与探讨，凝聚共识，共促行业发展。

中国汽车重庆论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会共同主办，被誉为中国三大汽车论坛之一。另外两大论坛一是中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛，将于下个月在上海嘉定举办；二是中国汽车技术中心等单位将于今年8月底到9月初在天津主办的2024泰达汽车论坛。

三大论坛最先举办的中国汽车重庆论坛，恰在中国汽车发展的关键时刻，可以说非常具有现实意义。

贸促会汽车分会会长王侠在论坛开幕式致辞时指出：与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。给人的感觉是，下半场按下了快进键，淘汰赛在加速，胜负似乎就在朝夕之间。

王侠认为，产业变革的大潮不会在这种简单粗暴的节奏中很快结束，对下半场的重要性、艰巨性和长期性必须有清醒的认识，甚至要重新认识。首先，下半场不是收官战，或许比上半场还要漫长，甚至还有加时赛。一定要坚定地践行长期主义，打持久战。其次，下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜。要通过核心技术突破带给消费者差异化的价值体验，而不能让价格战把我们拖回同质化竞争的老路，丧失了持续发展的能力。

王侠说，市场经济环境下，价格战是最常规的竞争手段，完全不打价格战是不可能的，但只会打价格战也是没有未来的。

对于车市的内卷，长安汽车董事长朱华荣则认为是好事。他说，“卷”是“良币驱逐劣币”的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。他建议，行业要“卷”出中国品牌新高度，“卷”回行业良性竞争，“卷”出用户利益最大化。

在朱华荣之后发言的广汽董事长曾庆洪，则明确表达了对内卷的担忧。他说，汽车行业卷下去不是办法。企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，交税、就业。如果汽车企业都不挣钱，这样下去，对社会、对国家会怎么样？”他认为，汽车行业应该有大局、格局，长远长期主义的战略，而不是去“卷”。

有分析认为，目前国内车市的价格内卷，实质上是削价竞销，赔钱赚吆喝。不是有序竞争，而是恶性竞争。中国新能源汽车产销量连续9年居世界第一，但除了少数品牌，绝大多数电动汽车品牌是亏损的，有的品牌甚至一年亏损几百亿。这样下去难以为继，最终损害的是消费者的利益和中国汽车产业的正常发展。

中国汽车重庆汽车论坛上，与会者对中国汽车出口迅猛增长感到欣慰，另一方面对中国汽车品牌海外无序竞争，把内卷蔓延到海外感到担忧。

王侠在欢迎辞中说，全球化是下半场的迫切需求，但过程会充满艰辛和不确定性，需要用耐心和智慧来促成。近几年来，中国汽车出海持续走强，但也开始遭遇欧美的高关税壁垒。中国车企出海不会一路坦途，不要被已经取得的成绩冲昏头脑，要有迎接更多困难和挑战的心理准备。

博世中国总裁徐大全在论坛发表演讲指出，2023年中国生产制造的汽车占全球34%，这个数字再往上急剧增长可能性不大。全球汽车市场9000万辆，中国国内市场2500万，中国以外6500万辆。去年中国汽车出口只有6%的份额。如果中国自主品牌汽车在国外建厂、国外本土化发展，和国外品牌一起合作，共同挖掘海外市场，6%的比例上升到10%甚至20%还是有可能的。徐大全对中国自主品牌出海充满了信心。但是他认为，一定要遵循国外有秩序的竞争环境，把产品打造好，把技术打造好，而不是通过价格战来获取市场，在这方面博世愿意和大家共同成长。

工信部一位副部长在2023世界新能源汽车大会指出，中国企业在整体产销规模、底层技术创新、供应链管理等方面还有不小差距，产业发展层面还存在资源保障能力不足、市场发展不够均衡、产业布局有待优化等问题。与此同时，国内市场也出现一些价格内卷、无序竞争的情况，而且还有卷到国际的这种趋势。这些问题既造成企业自身利益受损，也不利于产业持续健康发展。

6月6日上午，中国汽车重庆论坛隆重举办开幕式，各界来宾在致辞中释放了许多重磅信息。

王侠在欢迎辞中强调，产业变革的大潮不会在简单粗暴的节奏中很快结束，对下半场的重要性、艰巨性和长期性必须有清醒的认识。下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜。用长期主义化解浮躁和焦虑，去赢得最后的胜利。

工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在致辞中说，汽车是众多经济发达国家的支柱产业，产业链长、覆盖面广、带动效应大。面对新形势，他说第一要把握机遇，乘势而上。第二要看到发展形势依然严峻。第三，面对未来，要充满信心。

中国机械工业联合会副会长李奇认为，新能源汽车带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新，是新一代信息技术、人工智能、5G、物联网等最重要的应用场景之一。同时也要看到，新能源汽车产业要想实现高质量发展，仍面临着各种问题和挑战。电池技术还有较大的改善空间。新能源汽车成本高的问题影响企业的健康可持续发展。面对各种逆全球化和违反WTO规则的行为，未来出海之路如何行稳致远，已经成为中国汽车品牌不得不思考的重要事项。

重庆市政府副市长江敦涛介绍说，在全国汽车产业版图中，重庆有着重要的一席之地。今年一季度，重庆国内生产值增长6.2%，汽车产业的拉动和支撑作用功不可没。 重庆将进一步完善产业生态、扩大产业规模、加速实施渝车出海计划、深化智能网联应用、开展便捷超充行动，持续推动汽车产业转型升级，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。

中国汽车重庆论坛的前身是创立于2010年的全球汽车论坛，成立伊始一直侧重于探讨国际汽车技术、市场的现状与发展趋势。作为在年中举办的高规格行业峰会，论坛致力于组织全球范围内的政府、企业、行业专家学者和相关机构展开卓有成效的对话，以各自独特的视角纵论行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车工业，起到中场盘点、校准方向、启迪未来的作用。（完）