五万五千张订单砸下来，凤凰工厂一年只能造十五万台，赛力斯却把价格死死压在二十五万
五万五千张订单砸下来，凤凰工厂一年只能造十五万台，赛力斯却把价格死死压在二十五万到三十一万之间，这算盘打得响。它用华为的智能招牌换市场，用增程器换续航，用宁德时代电池换安心，三招齐下，把传统油车和纯电车的软肋...
赛力斯张兴海太会说了：他说跟华为合作，一定要把车做好，这样车才得配得上华为手机。
赛力斯张兴海太会说了：他说跟华为合作，一定要把车做好，这样车才得配得上华为手机。意思就是华为手机那么高端，咱们车不能做得拉垮。不得不说，张兴海，真是赢家。现在赛力斯妥妥的是中国高端品牌。这难道还有疑问吗？中国...
东风小康的逆袭告诉大家一个道理，当机会出现时，就赶紧冲上前去把握住！赛力斯董事
赛力斯董事长张兴海坦言，干了20年三五万的车… 当知道华为在找合作伙伴时，立马开着自家的SF5跑到华为家里，找上余承东展示自己的造车实力，当然面对，这款车在华为看来是非常普通的，但是当时东风小康并不知道华为找人合作造...
华为把智能塞进奥迪，销量却没涨，赛力斯问界更惨，年初销量直接砍半。原因简单：
华为把智能塞进奥迪，销量却没涨，赛力斯问界更惨，年初销量直接砍半。原因简单：奥迪车主买的是标，不是屏幕，他们怕车机死机比怕没油更慌；赛力斯用户冲的是华为招牌，结果华为转头又去帮江淮、奇瑞，资源被切成五份，谁还信...
张兴海也没想到，自己做了20年的老三，如今靠着赛力斯也能翻身做老大的老大了。张
张兴海也没想到，自己做了20年的老三，如今靠着赛力斯也能翻身做老大的老大了。张兴海说他做了十几年的汽车零部件，好不容易有机会跟东风公司合作，做了20年的微型面包车，同样的一款面包车，五菱要比东风贵5000块，长安要比...
汽车领域技术的尽头就是服务了自从赛力斯问界M8上市后，一直霸榜40万级别
自从赛力斯问界M8上市后，一直霸榜40万级别的汽车市场，即便完成40万到60万之间压倒性胜出。近日，一博主称：华为系新能源汽车从6月完成了对BBA从销量到成交均价的超越了，也是从追赶BBA变成现在的领先后，开始投入了大量人力...
太低调了，赛力斯不止有问界乘用车，还有问界商用车赛力斯不止有问界M9、M8、M
太低调了，赛力斯不止有问界乘用车，还有问界商用车 赛力斯不止有问界M9、M8、M5等乘用车，还有自动驾驶的问界商用车。近日，曝光出全球首创智慧物流港，该智慧园区使用问界自动驾驶物流商用车，日不落物流运输系统匹配产线...