我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

摩托车的保养主要包括一些常规性项目和衍生服务，前者主要参考使用说明书或者按照保养手册进行即可。

当然最理想的状态应该是融入个人的实际骑行表现，并根据车辆反馈进行调整，这样我们所做的保养才会更有性价比。

但在有限的使用周期下，这种略显麻烦的操作，好像也没有多大的意义，因为有人说了“既然都是13年报废，又何必把它太当回事儿呢？”

这种说法虽然并不是信口开河，但也不见得就完全正确。因为保养摩托车的目的除了延长寿命，还在于会让其性能更加理想。所以我有不一样的观点和看法。

我们要知道，目前市面上的摩托车鱼龙混杂，有些车型虽然看着不错，但未必能够顺利度过报废期，因为13年和未知的公里数并不见得会那么容易的成为过去式。

如果一些车型因为自身的品质不够硬，再加之缺乏合理且正确的保养，是很容易出现因寿命锐减，根本到不了报废期的现象。

如此一来自己岂不是成了冤大头，这并不是耸人听闻，现实中诸如此类的例子并不在少数。

不信你可以去看看，有些车型三五年后轻则发动机漏油、到处异响，重则启动困难、动力下降，甚至于还会半路抛锚让摩友苦不堪言。

当然有些高品质车型，也会因为缺乏最基本的保养，而出现这样那样的一些问题。所以保养对于一辆摩托车来说还是比较重要的，我们并不能因为它的使用周期有限，而弱化这项项目的意义和价值。

其实很多车型出现故障的主要诱因就是缺乏保养，以及在保养过程中的不当操作所引起的。

举个相对简单的例子。如果你不定期去清理空滤，那么就会很容易改变混合气体的油气比例，一旦混合气体浓度过高，那么就会出现燃烧不充分的现象，它的最直接表现就是动力下降，油耗增高。

再例如，摩托车烧机油的故障在很大程度上都是因为没有定期更换润滑油所造成的，如果在更换的过程中出现操作失误、油品质量不达标、加入数量不合理等可控因素，还会进一步放大这种故障发生的几率。

这其实和摩托车多长的使用周期已经没有多大关系，更多是懒人操作所种下的恶果。但凡你重视起摩托车的合理保养，我敢保证它的当前状态将会更为理想，不仅会一触即发、提速流畅而且还会动力强劲声音清脆。

总而言之，摩托车的保养你可以自行调整但不能没有，即便你已经猜到了爱车最终的结局，但为骑着更顺心，用着更安心的理想状态，还是应该重视起这一基本操作。当然我们也没必要把它当成大爷供着，更何况它也没有那么矫情，只不过基本的操作还是要有的。你说呢？