“锂钠同行 换电之城”引领安全出行新时代，2024年6月25日，由起点研究、起点锂电、起点钠电、起点充换电平台联合主办的“2024起点锂电&钠电两轮车换电大会”在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超600+两轮车换电、锂电池、钠电池、整车等全产业链相关领先企业嘉宾代表齐聚现场。

在下午电池专场：两轮车电池新国标时代中，中钠能源 轮式交通事业部总经理 沈晋成发表了《三轮车钠电池机遇与挑战》的主题演讲。

中钠能源 轮式交通事业部总经理 沈晋成

以下为演讲内容：

沈晋成：尊敬的各位专家、行业同仁：大家下午好！

我是中钠能源的代表，很荣幸在起点的邀请下给大家分享中钠能源对中国电动三轮车的市场洞察，以及钠电池技术如何带来革命性的变革。

我的演讲分4部分，首先先介绍中钠能源，中钠能源为国内率先具有国际竞争力的电池制造商之一，作为新兴的新能源高新技术企业，核心团队来自于英国剑桥大学和行业领先的企业背景，我们在快充深耕，致力于开发和制造高性能的钠电池产品。中钠能源产品已经获得了UN30.8点证书认证，认证齐全，目前稳定出口东南亚、欧洲、美国等海外市场。中钠能源始终坚持以实现用户价值为导向，以产业链优势为核心，高效整合电芯、BMS、PACK技术，形成系统性能最优的储能及动力产品。

中钠能源在深圳设立运营中心，在广州、扬州建立年产1GWh产线，其生产产品具有超快充、高倍率、高放电倍率、低温性能优异等核心优势，可以为客户解决12V到1500V全电压解决方案。

下面回到演讲的主要内容。

首先探讨一下电动三轮车的情况。电动两轮车是以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载货、载人或其他特殊用途。

随着电动三轮车市场的不断扩大，电动三轮车产品也需要得到进一步提升。由于面对的大多是农村、快递市场，考虑到使用工况、交通状况的复杂性，电动三轮车必定要适合在各种复杂地形下骑行。载重三轮车的电池选择应考虑到电压、温宽、倍率等综合需求，以确保车辆在各种工况下都能稳定、高效的运行。

目前电动三轮车的电池大部分还是以铅酸电池为主。铅酸电池具有价格便宜、稳定性安全性好的优点，但是也存在低能量密度、循环寿命短、产业链存在铅污染等缺点。

钠电池的特性，低温性能好、安全性好、寿命长、不怕过放电、材料成本地零、放电范围宽。

最后是三轮车与钠电池的机遇。

钠电池与三轮车的结合，提高了安全性，用3个词总结：低温、快充、安全。

针对钠电池特性以及三轮车应用场景，通过技术联调、硬件开发将二者结合成，完美解决客户使用痛点，钠电池成为电动三轮车用电最优解！

工况复杂，动力需求。快递三轮车在工作时载重较大、路况复杂，常有爬坡、持续大电流放电等情况。对电池放电倍率及瞬时放电倍率要求较高。钠电池倍率性能非常优异。适合三轮车应用场景支持大电流充放电。

效率提升，成本降低。钠离子电池具备优异的充放电倍率，支持5C充电，最快可在1小时将电池电量充满。提升快递小哥工作效率，电池循环次数可以达到3000次，使用寿命三年以上。

低温天气保持续航。电池在零下20度的低温情况，有90%以上的放电保持率。相比其他传统铅酸电池、锂离子电池，钠离子电池在低温更具优势。冬日三轮车续航不打折，不影响车辆使用。

稳定性高，安全性好。钠离子电池使用的是钠金属，钠金属具有更低的电化学反应活性，因此相对来说更加稳定。在高温、高压等极端条件下，更不容易出现爆炸、火灾等安全事故。

我们期待与专家同仁共同探讨行业的潜力，感谢大家！

注：上述内容根据速记整理，未经演讲嘉宾审核，如有问题，请联系活动组委会！