美国当地时间6 月 11 日，通用汽车 CFO Paul Jacobson，在德意志银行举办的全球汽车工业大会上，宣布向旗下的自动驾驶子公司 Cruise 注资 8.5 亿美元，以帮助其慢慢恢复在美国Phoenix、Dallas 和 Houston 的测试。
同时，通用汽车发言人 Tiffany Testo表示，本次注资能够补充 Cruise 的资金，直到找到长期高效的战略，包括寻找潜在的新的合作伙伴和外部资金。但该发言人拒绝透露关于新合作伙伴的类型，也拒绝透露 Cruise 希望从外部融资多少。
通用汽车此番继续注资 Cruise，意味着其并不愿意放弃已经烧掉超过 80 亿美元的 Robotaxi 梦想。这可能也和马斯克在 3 月底表示，要在 8 月 8 日发布 Robotaxi 有关。一旦特斯拉发布的 Robotaxi 计划可行，通用 Cruise 可以马上跟进。
01
Cruise 太能烧钱了
Cruise 成立于 2013 年，随后三年内累计融资 2000 万美元，估值来到了 1 亿美元左右。
2016 年，通用宣布 10 亿美元并购Cruise，通用总裁 Dan Ammann 担任CEO，创始人兼 CEO Kyle Vogt 转任总裁兼 CTO，从此，Cruise 在通用的体系内，开始了疯狂的融资和烧钱模式。
1、2018 年 5 月，当时横扫全球科技公司的软银愿景一期基金，宣布向 Cruise 投资 22.5 亿美元，其中，9 亿美元一次性到账，13.5 亿美元在商业化的时候投入，Cruise 的估值也从通用并购的 10 亿美元飙升至 115 亿美元。Softbank Vision Fund 1 持有 Cruise 约 19.6% 的股份；
2、2018 年 10 月，日本本田汽车宣布向 Cruise投资 27.5 亿美元，并且和通用、Cruise 一起开发自动驾驶技术和量产，这 27.5 亿美元先到账 7.5 亿美元，剩余的 20 亿美元在 2030 年前投资，本田持有 Cruise 约 5.7% 的股份，Cruise 估值达到了 146 亿美元；
3、2019 年 5 月，Cruise 又以 190 亿美元的估值获得T.Rowe Price Associates、本田、软银愿景基金及母公司通用汽车共计11.5亿美元的投资，T.Rowe 应该是领投方；
4、2021年1月，Cruise以300亿美元的估值获得了微软领投，通用、本田等投资人跟投的20亿美元的融资，与此同时，微软的云服务Azure成为Cruise的首选云平台服务，并且成为通用汽车的云服务提供商。
值得一提的是，后来通用将最先投资的软银愿景基金踢出局了，可能也是孙正义当时要套现回血补充软银本身的流动资金，踢掉软银愿景基金后，通用又持有超过 80% 的 Cruise 股权。这也是此番不得不继续注资的原因。
根据Crunchbase 的数据显示，Cruise 累计获得了 150 亿美元的融资，其中最大股东的通用汽车贡献最大，因为上市公司需要披露报表，因此可以统计出通用汽车在 Cruise 上花掉了超过 82亿美元，光是 2023 年就烧掉了 34.8 亿美元。
好消息是，2024 年 Cruise 烧不了那么多钱了，一方面可能是没有那么多钱了，另一方面 由于此前的事故导致 Cruise 全面停止了测试和运营，经历了公司高管几乎全部离开以及漫长的监管审核后，才慢慢恢复测试，运营还不知道啥时候了。
02
异常艰难、通用还在坚持
此番继续注资 8.5亿美元，这意味着通用汽车还愿意继续押注 Robotaxi。
可能也是看到马斯克表示特斯拉要在 8 月 8 日发布 Robotaxi有关，要知道，此前 Cruise在美国最重要的对手，一直是谷歌姐妹公司 Waymo，Waymo 的估值一度被认为能够达到千亿美元级别，但，融资估值应该是略比 Cruise 高一些。
但是，自从 2016 年以 10 亿美元并购 Cruise 后，通用一直在 Cruise 上不断烧钱，并且提出了雄心勃勃的计划。
但是，Cruise 的发展一直达不到预期，这也不能完全怪 Cruise，Robotaxi 行业发展如此。即便是领头羊 Waymo，也一直是达不到预期，团队也出现了动荡。但，还在继续努力测试和在有限的城市进行运营。
在2018 年，通用开启来 Cruise 的对外融资，并且拉来了当时最强的投资人阵容，包括了当时最强的财务投资人软银愿景基金，还包括了日本本田这样的战略合作伙伴，还有微软这样的云服务提供商。
Cruise 也很争气地累计获得了 150 亿美元，这在全球融资史上也是浓厚的一笔。
但是，Robotaxi 的商业化之路实在是太漫长了，从 2013 年 Cruise 成立，到现在已经有 11 年了，当2023 年 8 月 Cruise 经过长达 6 小时的听证后，加州公用事业委员会（CPUC）以 3：1 的投票结果，正式批准了 Waymo 和 Cruise 在旧金山进行全天候的商业运营完全无人驾驶出租车，也就是 Robotaxi。
当时，都认为美国 Robotaxi 要进入高速发展阶段。
但，随后的 10 月 2 日，Cruise 发生将行人撞到并且卷入车底二次碾压，Cruise 还尝试瞒报后，加州机动车管理局吊销了 Cruise 的无人驾驶许可，Cruise 自身也在美国范围内暂停了无人驾驶业务。
随后就是漫长的调查流程，以及 Cruise 剧烈的团队动荡。
最终，Cruise 向被撞的女性赔偿了 800 万美元，包括创始人Kyle Vogt 在内的核心高管几乎全部离职，通用排除人员善后并且进行了至少裁员 25% 后，经过了超过半年的整顿和应对监管的审查。
Cruise终于慢慢开始了有安全员的自动驾驶测试，开始新的轮回。
对于通用来说，在 Cruise 上烧掉了超过 82 亿美元，虽然在过去的三年，通用的年净利润均超过了 100 亿美元，但，这样的一个子公司烧掉那么多资金也是让通用足够的难受。
幸好家底厚，要不烧不起，但，通用也显然不想自己继续往里砸钱，还是希望能够拉到外部投资人，就看看马斯克宣布 8 月 8 日推出 Robotaxi，能不能带动一下包括 Cruise、Waymo、Aurora、Zoox 等美国自动驾驶公司的发展，也能让中国的 Robotaxi 公司，包括百度 Apollo、小马智行、文远知行、AutoX 等的发展。
