众所周知，五菱堪称国内的爆款车型“制造机”，多年以来，从燃油车时代到如今的新能源时代，先后打造了多款神车。而在今年上半年刚刚上市的五菱缤果，在短短半年内，就登上了“神车”宝座，销量屡创新高。

目前五菱已经公布了五菱缤果的11月销量，为34573台。在此之前，五菱缤果的10月销量就超过2万台，甚至将时间线再往前推移，从3月底上市至今，五菱缤果一直保持较高的月销量，在细分市场的销量排行榜单中遥遥领先，截止目前的累计销量已经达到了18万多台。

并且五菱缤果还不仅仅在国内市场中热销，还做到了远销海外，被海外消费者认可。今年11月16日，五菱缤果以“BinguoEV”的名字在印尼正式开启盲订。这次盲订发布会，得到印尼主流媒体近98家莅临现场报道，在Google搜索热度榜单中排名第一，目前五菱缤果在印尼的盲订订单也达到2000台。在今年的广交会上，五菱缤果也和缅甸客户签订了整车合作协议，后续应该也会出口至缅甸市场。

为什么上市时间不算长的五菱缤果能在国外、国内都走红呢？抓住了用户需求是关键。五菱缤果虽然是一款适合拿来通勤代步的车型，但是实用性却不差，车身三围尺寸分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，放在同级车中有一定的尺寸优势。有了大尺寸车身的加持，五菱缤果的车内实际乘坐空间也得到提升，身高175cm的高个子在乘坐中，也不会觉得后排局促，平常想要带家人朋友出门也能让他们享受到较为舒适的体验。

当然，和大众朗逸、日产轩逸等传统A级车比起来，车长不足4米的五菱缤果要小巧不少，在城区通勤场景中，能更轻松地找到停车位。遇到堵车了也可以借助小巧的车身穿梭在小巷弄堂之中，缩短通勤时间。

五菱缤果是纯电驱动，其灵犀尊享版搭载总功率50kW的电动机，极速为130km/h，日常通勤中的用车成本比纯燃油车低很多，周末还能开车上高速，去到邻近城市游玩散心或返乡探亲。

五菱缤果的CLTC纯电续航最长达到410km，这对于一款不过七八万价格纯电小车来说，已经相当出色，且在实际通勤场景中，这样的续航已经够用了。以每天通勤20km来计算，410km的纯电续航足够满足2周以上的通勤代步需求了，不出门旅行的话一个月充两次电足够了。这款车还提供倒车影像、定速巡航、ESC车身稳定控制、自动驻车、自动雨刮等配置，足以满足消费者的多数需求。

从上述对于五菱缤果产品力的描述中，大家或许就能够找到五菱缤果之所以能在国内、国外两开花的原因，就是产品过硬。

最后，五菱目前在海外汽车市场中布局的车型并不是只有五菱缤果，五菱新能源推出的首款全球车型其实是Air ev，这款车在印尼一上市就获得8000台以上的销量，而我们熟悉的宏光MINIEV如今也出口海外，于今年6月29日在越南市场正式上市。

五菱也并非唯一一家在海外市场成绩不错的中国车企，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等中国车企同样在海外市场中取得了较高的认可度。看来新能源时代的到来，确实成为了中国车企弯道超车的助力，未来的汽车市场格局或许会被中国车企改变。