曾几何时，一提到豪华汽车品牌，大家总是会先想到奔驰、宝马和奥迪，这三家都拥有超过百年的历史，造车底蕴极为深厚，再加上又是德系品质，因此在国内的受认可度相当高，只要能开上一辆奔驰宝马奥迪基本就算是人生赢家了，所以在销量方面，其它美系、欧系、日系豪华品牌都只能望其项背。

然而最近两年随着新能源汽车的不断崛起，自主品牌突然找到了“弯道超车”的突破口，以往国产车主打的都是质优价廉，只能凭借亲民的价格以及丰富的配置来吸引用户，但是在新能源时代，自主品牌开始有了冲击中高端市场的实力，其中最具代表性的便是理想汽车。在众多“新势力”当中，理想汽车的发展可谓顺风顺水，从品牌下第一款车型开始，理想便确立了其高端定位的路线，而当时敢卖30万以上的国产车型少之又少。

正当所有人等着看笑话时，理想却用销量证明了一切，从2019年12月份第一台车开始交付算起，直到2021年11月份，理想用23个月完成了月交付达到1万辆的壮举，这为所有想要冲击中高端市场的自主品牌都打了一针“强心剂”。然而理想的纪录却还在不断刷新，2021年11月-2022年12月，理想用时13个月完成月度交付超2万台；2022年12月-2023年6月，理想用时6个月完成月度交付超3万台，而就在刚刚过去的10月份，理想汽车单月交付量直接突破4万台大关，达到40422辆，同比增长302.1%，再次创造了历史新高。

理想的成功，无疑直接打了那些唱衰者的脸，很多人对此表示不理解，为什么一个新兴的品牌，在短短几年时间里就能击败那些百年车企，重新整顿豪华品牌市场的格局呢？这就要从自身的产品力说起了，就拿旗舰SUV理想L9来说吧，这台车的指导价是42.98-45.98万，和奔驰GLC、宝马X3等豪华中型SUV基本一致，但它的定位却是一辆大型6座SUV，车身长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距达到3105mm，尺寸上的优势可以带来更加强大的气场，与同价位豪华车相比基本算是降维打击了。

与那些主流豪华品牌不同的是，理想的造车理念在于始终以家庭用户为最根本导向，与其说它是一台车，倒不如说它更像是一个移动的家。在舒适层面，理想L9配备魔毯悬架，具有“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种模式，既能保证在走烂路时如履平地，同时具备良好的稳定性和支撑性。另外前两排座椅带有加热通风按摩功能，第三排也有座椅加热，同时第二排还配备了电动腿托，基本上照顾到了每一位乘客的需求。

在科技层面，理想L9全车配备了二十多个智能硬件，包括激光雷达，除了常规的L2级辅助驾驶以外，像自动泊车、远程召唤、自动变道辅助、自动进出匝道等功能都可实现，另外车内还给出了5块屏幕，包括1块13.35英寸HUD屏、1块4.82英寸Mini-LED驾驶交互屏、2块15.7英寸前排OLED屏和1块15.7英寸后排OLED屏，再加上杜比全景声的支持，车内氛围堪比电影院。

在安全方面，截至8月28日，在售的理想L系列三款车型均通过中保研双侧25%正面偏置碰撞，并以零缺陷的表现获得优秀（G）评级，因此理想汽车成为国内唯一全系车型获得中保研安全性全优（G）评级的豪华品牌。同时在9月28日，理想汽车还获得了MSCI ESG（环境、社会和治理）全球最高“AAA”评级，成为首家荣获“AAA”评级的中国车企。以上这些，基本都是广大家庭用户最为关心的部分。

除此之外，理想还有一个成功的关键因素，就是它的增程系统，尽管如今纯电动汽车越来越被接受，但电车不论怎样都有续航的限制，这种感受在日常城市通勤当中或许并不明显，可一旦出门在外，不论充电效率还是寻找充电桩都很费时间，而理想的增程式动力就不存在这个问题，“城市用电、长途发电、露营放电”的用车方式带来效率更高的能耗表现，经济的同时还可以适应全场景用车，这也是广大家庭用户对其青睐有加的主要原因。

总的来说，如今懂车的人越来越多，大家在买车时不会只认车标，而是更在意使用起来是否舒适、实用，这无疑给了自主品牌一次翻身的机会。截至到2023年10月31日，理想汽车在今年的累计交付量已经达到284647辆，随着产能的稳步提升，理想将于11月份挑战交付4.5万辆，12月份挑战交付5万辆的目标，这样的实力是连奔驰宝马奥迪都没法想象的。