什么药性价比高，你看钟老怎么选；修车怎么修合理，你看修理工自己车怎么修。
今天是大水冲了龙王庙，一家人不不认识一家人，一台本地的大众途观来找我发动机大修，车主也直接了当的告诉我他自己身份，五年前他还是一名一汽大众的机修师傅，现在改行了，不过车还是要修的，他的途观严重烧机油，让我给他一次性搞定。
本地的大众途观，车主是金华人，娶了永康老婆，细问之下还是我的学弟，我是01届他是04届，刚好我毕业他入学。毕业后一直在杭州东星路的一汽大众实习，后来回金华当地修理厂上班，直至五年前不修车了。
车辆实表公里数，车主说，要不是因为公里数不长，这车又是四驱版本值得修，不然也懒得修了，毕竟现在二手车便宜，你懂得。
按照管理检查一下发动机负压，数值太低了，严重的不合格。就像我们大学时候的考试，你离及格分不远，导员还会拉你一把；但是你考个个位数，神仙都救不了你。
发动机故障灯亮的原因就在这里，很简单，凸轮轴位置传感器坏了，这个是这款发动机的通病，你必须得接受，幸运的是，这个传感器价格不贵，一百多一个。
看着这个让人又爱又恨的发动机，爱的是这机器马力确实大，恨得是毛病也确实多，不过我这次要把他的毛病一次性给他解决掉，永无后患。
准备开拆……拆这个机器，我们店里的小哥闭着眼睛都可以熟练操作，我对此非常放心。
拆下副车架……元宝梁……
拿掉分动箱，看小哥的动作和表情，那叫一个幸福感满满……因为我这里的管理模式，是郎咸平教授说的放养型管理，抓重点但是平时大家可以聊聊天扯扯淡，氛围嘛，就像李云龙的独立团。
小哥放掉机油……工作的幸福不幸福可以直接看表情，你们懂得……
举升机举起车身，发动机就落下来了……
这个就是传说中的EA888发动机，是一款非常紧凑、设计非常巧妙、同时也很容易烧机油的神机。
开始分解机器了，因为是同专业的学弟的车子，我相信他应该不会去用88和99或者168的带引号的“全合成”保养，所以我敢和你打赌，发动机里面肯定很干净。
拆开之后发现，果然非常干净，修理工自己肯定不会骗自己，不过这个链条系统估计得换。
拆掉凸轮轴瓦架，这玩意很容易磨损，一旦磨损就会造成发动机异响……
继续拆链条……
这个链条张紧器是改进版的，说明这车是2012年之后的。不过张紧器上面 有点油泥，啥情况，之前不是刚表扬过，说机油用的还不错吗。
拿掉涡轮增压器和排气管，这玩意不用换，没毛病，如果坏了，进价3200一个，大家说说，卖出去多少钱合适？
拆掉进气歧管，这玩意也容易坏，大众的价格还好，一千出头点，但是奥迪的就三千多了。
拿掉气门室盖……哎呀，不对劲呀，里面有点脏呀，什么情况，不是说没用过带引号的“全合成”机油吗？
我拍了照发给我这个学弟看了，他说在他手里确实没用过那种机油。几分钟之后他回电话给我，告诉我，最近两次，他老婆开去做的保养，女人嘛……哪便宜哪买……都比较持家，所以在平台上买了两次这种低价引流的保养……
凸轮轴瓦架有磨损……这个是不是应该由机油差来背锅我们不好说，但是肯定不能直接给人家换缸盖，缸盖很贵的。
抬掉气缸盖……
老实说，这车打赌我输了，因为发动机里面真的不干净。
活塞顶部厚厚的积碳……
继续分解发动机，争取早点分解完毕，然后让阿波师傅去清洗，后面大修的车还排队呢。
撬开油底壳，这次我不和你赌了，里面肯定脏……
这里面不是白月光，而是黑木耳啊……[捂脸]
拿掉曲轴……
挨个捅出活塞……
第一个活塞就有惊喜……活塞环对口了，这种情况，你做什么免拆治理都没用。
第二个还好，没对口……
第三个，又对口了……
算了，让阿波师傅把东西都拉走，做全面的清洗和加工，镗缸我们就不镗了，但是气门导管肯定要换。
因为气缸上有轻微的剐蹭，所以磨缸还是要磨的，这样既可以保留原来的气缸，又可以省下一笔钱。
气门导管全部换成天然气车的，价格虽然贵一点，但是胜在耐用耐磨……
好了，清洗好，加工好的东西给我带回来了，效率挺高呀……
仔细看看，无论是进气的还是排期的气门导管都是铜的，原来是一边铜一边铁的。
使用进口的爱尔铃气门油封，绝对耐磨耐用，这是我们治理烧机油的杀手锏。
气门清理干净，好的用回去，不好的换掉，我们要既要保证质量，又要节约成本。
气门安装到位……
使用进口的气门弹簧，仅仅是进气门弹簧，排气的不用换，为什么呢？因为国产的会断。
安装气门油封，按照规定，都要戴上安全套，避免油封被刮伤……
小哥在耐心的安装气门弹簧……
开始安装发动机了，从最基础的大瓦开始，先按30牛米力矩拧紧机油喷嘴，这款车的大瓦没有带涂层的，所以只能用原来的版本。
安放好曲轴，曲轴经过清洗，不需要更换……
大瓦螺丝，建议头尾两道换新的，为什么呢？头尾一边是变速箱一边是链条系统，有冲击，怕螺丝疲劳折断……
60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……
再来一个90°……我们划过线，很标准……
使用改进的活塞和活塞环，这个是治理烧机油的关键。这款车的活塞本来就是改进过的，车主又是修理工，他说如果能不换就不换了，省点成本。
所以这里我们单独换了活塞环，活塞没换……
30牛米拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
划线了，所以90°很标准……
安装平衡轴，轻松插入，诀窍就是平衡轴冷冻，后面的平衡轴轴瓦上的氧化物清理干净。
更换链条轨道，毕竟还要再战三十万公里，新的轨道更加耐用。
平衡轴油封一次性换新的……
再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子，再怎么节约修车，水泵皮带不能省，必须换新的。
安装好大油底壳……
安装好曲轴后油封……
机油泵和机油防溅板到位……
安装好油底壳……
因为要节约修车，油底壳没换，但是放油螺丝垫片要换，不然漏油了就麻烦了。
飞轮螺丝打汉高胶水，然后锁紧，为什么要打胶水呢，你们有谁知道……
30牛米拧紧爆震传感器……
水泵我们一直用进口大众配套的水泵，三片叶子，车主也知道这个牌子，他也执意要用这个水泵。
铺设好奥迪原厂汽缸垫……
端上强化的缸盖……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来一个90°……
火花塞最好用原厂的，不一定是最贵的，但是绝对是最稳定的。
30牛米拧紧火花塞……
安装好气门室盖……
缸盖三通啥的改进用铝合金的……
安装进气歧管……
气门室盖的螺丝按照15牛米拧紧……
开篇说的，凸轮轴位置传感器坏了，我们给他换一个奥迪的……
徒手推入凸轮轴瓦架，不可以硬砸进去……
全套三代EA888发动机的链条系统，这下再也不会跳齿了吧……
30牛米拧紧三位四通阀
安装链条盖板……
专用工具锁紧&
最后拔掉张紧器销子……
安装刹车真空泵……
安装分动箱……&
凸轮轴磁铁吸盘……
安装涡轮增压……
这个皮带你敢用回去吗？再省也不能省这个，对吧。
废气阀必须用我专利的废气阀，分离的非常彻底，配合大修如虎添翼。
我这个废气阀，卖出去没有一千也有几百了，反响都不错，但是有个前提条件，如果你车结构上有损伤，换这个不解决问题。
涡轮泄压阀插头里面有油流出来，你换不换？有些东西，没办法，必须换。
废气管的这个密封圈必须换加粗的，不然会漏油，尺寸是D18X2.65，同行可以自己去买。
发电机皮带搞了一根盖茨的，档次应该也算可以了吧，我们这里不用杂牌的。
安装好进气软管……
发动机部分基本搞定[赞]
这个机器，肯定能让学弟满意，虽然省着修，但是各个关键部位都没含糊。
发动机进入机舱……
变速箱鸡脚换成新的带液压的，这个是车主看我的作品后，强烈要求我换的。
地上的这些防冻液，都是水锈，不过车主说水箱不换，那我们也只能照办。
半轴插回去的时候，花键上涂点黄油，不然里面锈死了，下次拆不下来，修理师傅要骂娘了，上次哪个家伙搞的，也不知道上点油……
把副车架顶回去……
好了，这样主体工程就完工了，底下螺丝紧固一下，就差不多了……
接驳好线束和管路……
机油很关键，我们这里用的都是大品牌的，物美价廉的，但是也没贱到88和99一大桶那种
需要6升机油，因为是初装机器，油道里面都是空的，平时保养加5升……
加注全合成机油，后来车主也说了，以后再也不去做那种低价引流的保养了。
加注防冻液……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
加注冷媒，马上就要夏天了，没空调就要洗桑拿了。
这个雾灯也是无敌了，居然掉里面，车主说之前就发现了，就是懒得去搞……好吧，我给你装好。
去做四轮定位……
定位数据调试中……
今天天气很好，是个试车的好日子，视野宽阔，没有刺目的阳光。最近几年我都喜欢阴天，是不是我抑郁了？
一路上动力澎湃、声浪迷人……这句台词用了好几年了，我最近要整一个新的台词出来。
试车回来之后，请允许我恬不知耻的做一段获奖感言……
然后装模做样的盖上机盖，完成这个力求完美的仪式……这台车肯定不会再烧机油了……
问题解决，完美交车，下一台是什么车呢？哦，可能是迈腾[呲牙]。
最后做个调查：因为写文章码子不容易，加上现在大家都是快餐文化，字多了也不愿意看，所以我打算做个调查，希望大家在评论区留下你们的宝贵意见。
如果文章的点击率上不去，以后就不写文章了，只做视频，大家觉得是否可行。
最后再次感谢各位看官，记得不吝点赞关注和评论[握手][握手]
不错